Volkswagen T6: specifikationer och recensioner

"Transporter" är kanske den mest kändaminivan av tysk produktion. Seriemodellen är tillverkad sedan 1950. För närvarande producerar tillverkaren den sjätte generationen Volkswagen T6. För första gången introducerades bilen 2015 på en bilutställning i Amsterdam.

utformning

Utsidan av bilen var dock igenkännbarhar genomgått drastiska förändringar. Så, tyskarna använde en ny kristalloptik, en lättnadskämpare och ett brett galler med en logotyplogotyp "Volkswagen". "Transporter T6" har liknande konturer med fjärde generationen, särskilt i profil. Men på grund av den expressiva huvudoptiken och justerade proportionerna av kroppen ser bilen väldigt imponerande och modern ut. Dimljusen ligger i botten av stötfångaren. Också framför finns det hål för sensorer på parkeringssensorn. Det här systemet är dock inte tillgängligt på alla trimnivåer.

När det gäller kroppen finns den nya Volkswagen T6 i flera versioner:

Allmetallbil.
Passagerarminivan med glas ("Multivien").

Utåt är dessa två modeller identiska. "Volkswagen-Multiveren T6" skiljer sig endast i utförandet av lastutrymmet. Istället för ett plant golv finns det bekväma sittplatser. Men interiörrecensionen kommer senare. Under tiden får vi prata om dimensionerna. Bilens längd kan variera. Så, i "kort" är det 4,9 meter. Den långsträckta "Volkswagen T6", vars foto presenteras i artikeln, har en 5,3 meter kropp. Bilens bredd är 1,9 meter utan speglar. Höjd, beroende på modifieringen är från 1,99 till 2,47 meter. Trots den stora storleken orsakar bilen inte problem i en storstad. Ägarens kommentarer säger att bilen kan parkeras på någon tillgänglig plats, såväl som en bil.

salon

Den nya Volkswagen-Multiveren T6 har en snygg designfrontpanel design. Nu har det blivit mer bil. På passagerarändringar finns det även en salongspegel för bakifrån. Precis som på "Vito" är växelspaken inte i golvet, men nära mittkonsolen.

Ratt - tre-talade, med fjärrknapparmanagement. Och om tidigare "Transporter" betraktades som en enkel arbetshorse, nu är det något mer än en minibuss. Ägarna är positiva till salongens färgschema. Hon är mycket väl vald här. Det finns dock nackdelar. Till exempel tappar plast på stötar. Det är ganska tunt, vilket gör att det vibrerar. På detta räddade tyskarna lite. I vilan är stugan väldigt bekväm och ergonomisk. Framsidan rymmer två passagerare och en förare. Det finns ett brett utbud av justeringar. I stugan finns överallt små fickor, handskfack och nischer för små föremål. "Volkswagen T6" - en praktisk bil, som noteras av ägarna. Även i passagerarversionen blir det lätt till en van.

Sätena ligger på släden med snabbspänning. I ett par minuter får vi ett plant golv. Den korta versionen kan rymma 9 personer, inklusive föraren. När det gäller skåpbilar kan mängden användbart utrymme vara upp till 9,3 kubikmeter. "Volkswagen T6" är utrustad med en svängbar dörr, som öppnar uppåt med 90 grader. Ägare noterar en bekväm landning. För de bakre passagerarna finns en separat dörr, som öppnar på släden.

Tekniska specifikationer

På den ryska marknaden, fleravarianter av motorer. Bland dem finns både diesel och bensin enheter. Först betraktar vi en solid-fuel linjal. Så grunden för den sjätte "Transporter" är en två-liters TDI-motor med turboladdladdning och direktbränsleinsprutning. Den maximala effekten är 102 hästkrafter. Bilister säger att detta är mycket litet. Det är dock värt att återkalla den grundläggande motorn för T4, som knappt gav ut 60 hästkrafter av kraft. Men även med denna volym har den 102-starka TDI ett bra vridmoment. Vid 2 000 varv är det 250 Nm.

I mellanområdet Volkswagen T6utrustad med en 2-liters motor för 140 hästkrafter. På den europeiska marknaden finns en 180-hästmotorer också tillgänglig. Vad som är anmärkningsvärt var volymen av motorn densamma - 2 liter. Detta är den mest kraftfulla enheten i dieselledningen med ett otroligt vridmoment (400 Nm). Och den totala effekten realiseras praktiskt taget från "tomgång".

När det gäller bensinmotorer finns det två. Den första utvecklar en kapacitet på 150 hk, den andra - redan 204. Vridmomentet hos kraftverk är 280 och 350 Nm. Till skillnad från dieselmotorer är den tillgänglig med 3,5 tusen varv.

PPC

Ovanstående enheter kan utrustas med tre typer växellådor. Bland dem:

Femstegsmekaniker.
Sexstegsmekanik.
Sju-band roboten.

Den sista är den välkända DSG-rutan. Hennes "Volkswagen" har praktiserat på sina bilar i mer än tio år. Inledningsvis präglades denna överföring av låg tillförlitlighet och låg underhållsförmåga vilket resulterade i en återkallningskampanj. Men sedan 2010 har situationen förändrats. DSG-boxens design har raffinerats. Enligt tillverkarna är det lika pålitligt som mekaniker. Så långt detta är sant kommer tiden att berätta. Vi noterar bara att robot DSG kännetecknas av närvaron av två torrkopplingar.

chassi

Oavsett modifiering (var det en fraktvan eller passagerare multivine) bilen är färdig med en oberoende upphängning framför och bakom. Som tillval erbjuder tillverkaren installationen av ett adaptivt chassi DCC med möjlighet att justera stötdämparens styvhet i tre lägen. Styrsystemet är byggt på en rack-and-pinion mekanism.

I grundkonfigurationen finns redan en servostyrning. Bromsar - skiva på båda axlarna. De är ventilerade framifrån. Bilen har alla nödvändiga säkerhetssystem - ABS, ESP, EBD och andra.

Paket och priser

Initial kostnad för passageraren "Transporter"är 1 miljon 820 tusen rubel. Vanen erbjuds till ett pris av 1 miljon 375 tusen rubel. Basutrustningen omfattar 16-tums stämplade diskar, 2 främre krockkuddar, elektroniska assistenter (kursstabilisering och ABS) och två elektriska fönster.

Versionen av "multivine" kostar från 2 miljoner 365 tusen rubel. Levereras med ett ljudsystem, luftkonditionering, 18-tums aluminiumsfälgar, adaptiv fjädring och många andra alternativ.