Den aktuella läckans hastighet i bilen. Hur kan jag kontrollera aktuell läckage i en bil med en multimeter? Hitta och eliminera nuvarande läckage i bilen

Om maskinen står mycket länge på parkeringsplatsen och inteanvänds, sedan efter att föraren har vridit nyckeln i tändningen kommer inget att hända. I processen kan ett relä klicka, kanske till och med en starter kommer till liv. Men om det gör det räcker det inte att vrida vevaxeln. Allt detta - symtom på urladdning av batteriet under den tid bilen parkerades.

Det finns en aktuell läckage i bilen. Men när batteriet är urladdat är dessa siffror mycket högre än de normala. Låt oss se hur du kan upptäcka läckström och eliminera detta fel.

Varför går batteriet ner?

Vid långvarig parkering bör avgiften inte varaDet är dock nödvändigt att ta hänsyn till läckströmmar. Särskilt snabbt laddas batteriet i moderna bilar. Här ingår ett stort antal olika elektroniska enheter och gadgets i nätverket.

Ofta i sådana fall är nuvarande läckage ibilen är mycket högre än tillåten. Bland de typiska orsakerna kan man skilja mellan gamla och substandard ledningar, liksom isolering av ledningar. En annan vanlig orsak är felaktigt ansluten elektronisk utrustning. Det kan vara ett ljudsystem, multimedia, en navigator och så vidare. Orsakerna till dagens läckage i bilen kan vara smutsiga eller oxiderade kontakter. Allt detta "sitter" AKB.

Tillåten strömförbrukning av batteriet

I moderna maskiner finns det en vissAntalet konsumenter av elektrisk energi pågår löpande. Det kan vara timmar, datorminne, startspärrar, larm och annan liknande utrustning. De är anslutna till gallret och förbrukar el. Och ständigt.

Låt oss ta det volatila minnet på datorn. Om du raderar det, börjar enheten omskolningsprocessen och kommer återigen att komma ihåg alla nuvarande inställningar. Säkerhetssystem börjar bara fungera när bilen är parkerad. Av detta kan vi dra slutsatsen att en liten förbrukning av elektrisk energi är en normal situation.

Men det finns en hastighet av läckström i bilen. Denna regel är ett slags konstant värde - det kan beräknas. Det är nödvändigt att sammanfatta konsumenternas konsumtion i inbyggnadsnätet. Till exempel kräver ett larm inte mer än 20 mA. Till arbetstid behöver 1 mA. Ljudsystemet förbrukar ca 3 mA och så vidare. Totalt kommer den totala siffran att ligga i intervallet 50 till 80 mA. Det här är ganska lite. Även en lampa i rampljuset, som de glömde att stänga av, förbrukar 500 mA. Och nuvarande läckage i en bil på 50 A kan inte orsaka en full urladdning av batteriet även på vintern.

Bestäm mängden konsumtionmöjligt med en multimeter. Och om man är i färd med att mäta konsumtionsnivån ligger över det tillåtna, betyder det. Det finns ett problem i fordonets elektriska system. Det måste hittas och elimineras.

Bestäm varifrån strömmen försvinner självständigt

Som du vet är de främsta orsakerna till vilkaUppladdningsbara batterier släpps ut, bara två. Det här är ytterligare konsumenter eller kortslutning i nätverket. Så låt oss se hur man mäter läckaget av strömmen i en bil med en multimeter.

Med denna operation kan du hitta ochupptäcka en tunn fläck i inbyggnadsnätverket. För att söka efter läckage, ska mätanordningen bytas till aktuellt mätläge. Glöm inte att det finns en likström i bilnätet. När det gäller mätområdet är 10 ampere tillräckliga.

Så här ansluter du en multimeter

Innan du börjar leta efter en läckström i en bil,Du måste ansluta enheten ordentligt till inbyggnadsnätet. När det gäller konsumenter av el från batteriet är det bättre att stänga av dem när det är möjligt. För mätningar ingår ammeteret i den öppna kretsen. För att få en sådan klyfta avlägsnas ledningen från batteriets positiva terminal. Anslut sedan en kontakt till amperemetern till batteriet plus. Och den andra - till den nyligen borttagna ledningen.

Anslut aldrig mätanordningarna tillplus och minus på batteriet. Resultatet är en kortslutning. Inget kommer att hända med maskinen, men en säkring kommer att blåsa i multimetern. Om allt är korrekt anslutet kommer ett nummer att visas på skärmen på enheten som motsvarar strömmen som förbrukas av de ständigt påkopplade elektriska apparaterna. Om tillåten strömläckage i bilen är lägre än mätresultatet, måste du leta efter orsaken ytterligare.

Hur man hittar en läcka

Som vi vet är en av de främsta anledningarna till varförDetta problem uppstår, det är en elektronisk apparat från den extra eller onormala utrustningen. I moderna bilar blir dessa noder mer och mer varje år. Det är nödvändigt att starta sökningar med de enheter och enheter som installeras oberoende, det vill säga icke-standard. Det kan vara en mängd fans, larm, något.

Fabriksnätverk i bilar skyddas på ett tillförlitligt sätt. Och kortslutningar i det uppstår endast vid allvarliga skador. Till följd av en olycka kan till exempel skyddskåpan skadas. Men ledningarna som ägs av bilens ägare ligger ofta obevekligt. De placeras på den första lediga platsen, som vid en kortfattad undersökning verkar vara lämpligast. Det är i dessa ledningar att orsaken till förekomsten av kortslutning är gömd. Ett fel leder till läckströmmar. De kablar som läggs av bilägaren kan vara i farlig närhet till motorblocket. Motorn, som du vet, värms upp i processen. Så kan trådisolering smälta.

Snören gnider också mot metalldelarnas kanter (speciellt på platser av beröring bil dörr). De släpper - som ett resultat är integriteten hos isoleringen bruten och en kortslutning uppträder.

Autoelektriska specialister rekommenderar omedelbartefter mätningar (om läckströmmen i bilen inte matchar mätvärdena på multimetern) gå till en visuell inspektion av allt som är installerat onormalt. Det är också nödvändigt att inspektera enskilda delar och element i enheter och enheter som är utsatta för mekanisk stress. Om vi ​​pratar om larmet, så kan det vara gränslägesbrytare. Om det inte finns tecken på kränkning, bränning, korrosion, då är det värt att flytta till mer komplexa metoder för felsökning. Med hjälp av denna diagnos är det möjligt att väsentligt begränsa antalet möjliga störningar.

Hur man utför en djup diagnos

Så vi vet redan hur man mäter nuvarande läckage ibil multimeter. I det här fallet är enheten ansluten på samma sätt som i föregående fall. Men här, i sin tur, avlägsnas varje säkring och reläet är avstängt.

Detta görs för att öppna kretsen i ombordnätverksmaskin. När läckagehastigheten blir nära normal, upptäcks kedjan med problemkonsumenten. Då ska du byta ut eller reparera den felaktiga arbetsutrustningen.

Ytterligare diagnostik

Ibland finns det svåra situationer däräven efter att ha kontrollerat läckaget genom att ta bort säkringarna, finns det inget positivt resultat och källan till problemet kunde inte hittas. I det här fallet är inget annat än att kontrollera läckaget av strömmen i bilen i kretsarna. De skyddas inte av säkringar. Denna generator och starter. Mycket ofta sönder batteriet på grund av felaktigt generatordrift. Mobilen laddar helt enkelt inte batteriet.

För att kontrollera generatorn är multimetern ansluten tillbatteriterminaler. Enheten överförs till spänningsmätningsläget. Mäts därefter spänningen. Om batteriet är helt urladdat kommer enheten att visa från 12,6 till 12,9 V. Då måste du starta motorn, slå på strålkastaren, kaminen, bakluftsvärmesystemet och mäta spänningen igen - idealiska värden är från 12,8 till 13,4 V. - 14,3 V. Om spänningen är i detta område när motorn är igång, är arbetselementet i gott skick. Om det är mindre, är problemet i generatorn, vilket batteriet inte laddar.

Läckageåtervinning

Innan du fixar läckströmmen i bilen måste du hitta källan.

Som det kan vara någonting. Och för att åtgärda problemet måste du reparera eller byta ut en fungerande elektronisk enhet. Också för att eliminera är det tillräckligt att ta bort kortslutningen.

slutsats

Om det finns en känsla av att batteriet är urladdatSnabbare, då bör du börja söka efter en kortslutning eller "kil på marken". Nu vet vi hur man kontrollerar läckströmmen i bilen och hur man felsöker.