Skiftdiagram KamAZ: funktioner och rekommendationer

Egenheten att köra KamAZ ärgenom att den är utrustad med en växellåda för hantering av vilka ytterligare kunskaper och färdigheter som krävs. KAMAZ-växlingsschemat i ZF-9S-modellboxen har en funktion: körningen utförs huvudsakligen på ett reducerat växel. Det gör det möjligt för bilen att flytta med stora laster med optimal hastighet.

Överföringsarrangemang

De flesta modellerna av KamAZ-fordon har5-växlad manuell växellåda. Hastighetsreglering utförs genom att man arbetar med kopplingspedalen. Med tanke på att bilen är avsedd för godstrafik och i början har en stor massa, är växeln på KamAZ utförd i flera steg. Det finns 2 driftlägen för lådan: primär (H) och sekundär (B). Växling mellan dem är en hävarm som befinner sig på växellådans handtag. För körning i ljusläget ska det ligga i sänkt läge, förflyttningen med lasten utförs genom höjning av spaken.

Start av rörelsen

Flyttning från platsen sker på en sänktöverföring. Byte är endast möjligt när kopplingen är avstängd. KAMAZ-växlingsschemat för ZF-rutan innebär att man växlar i flera steg. Detta uttrycks i egenskaperna att öka och sänka växeln. Så, bilen kan snabbt flytta runt olika typer av vägyta. Det optimala systemet är 1B-2B-3B i det första steget, 4H-4B-5H med den efterföljande rörelsen. Baserat på detta system, måste du komma igång med den första nedväxling t. E. Ändra position spaken vid checkpoint är inte nödvändigt att 4: ans växel. För att bilen ska kunna röra sig är det nödvändigt att ta vevaxelns hastighet till 7000 varv. Det andra växeln aktiveras när rotationshastigheten reduceras till 3000 varv (figur 3 på taktenheten).

Det bör noteras att vevaxelns funktion iKamAZ spelar en nyckelroll. Om du byter växlar i tid, kan du minska bränsleförbrukningen avsevärt och säkerställa en ekonomisk motordrift utan betydande driftstopp.

Funktioner med växling under manövrering

Förflyttningen av KamAZs bilförsbacka börutföras vid en ökad överföring. Byte från första växeln till den andra görs med dubbelkoppling. Samtidigt måste bränslepedalen trycks ned en gång för att stabilisera vevaxeln. Det rekommenderas inte att minska motorvarvtalet under 2 000 vid körning uppåt. Detta kan å ena sidan hjälpa till att fastna motorn, och å andra sidan - dess driftstemperatur kan nå en kritisk punkt som kommer att inaktivera motorn.

Detta är funktionen att köra en KamAZ-bil. Växellådan, vars växlingskrets är väl studerad och utförd i denna form, kännetecknas av dess växelkursstabilitet. Den främsta orsaken till att den delas i 2 lägen är att underlätta motorens arbete när man kör bilar med olika massor. Starten från platsen på den laddade KamAZ (eller med släpvagnen) utförs på det ökade kugghjulet med vevaxelns hastighet på 2600 varv.

Funktioner av rörelsen på nedfarter och isiga stigar

På branta sluttningar är det förbjudet att stänga av motorn. Detta kan leda till att bilens ratt är blockerat, eftersom elstyrningen inte kommer att vara aktiv. Bromssystemet i maskinen har dubbla förstärkningar - förutom motorbromsning finns det ett extra motorstoppsystem. Vid körning på backar med aktiv ytterligare bromsning, stäng inte av kopplingen och växla växlarna. Sålunda utförs överföringsschemat hos KamAZ på överföringarna av ZF- och DT-modellerna i okonventionell form. Till exempel kan du maximera belastningsfördelningen på de aktiva delarna av överföringen. Detta gör det möjligt att komma ner från hissen utan att skada motorn (även med maximal belastning).

Trafiken på en glatt rutt utförs medMaximal effektreserv och hastighet. Bromsningen måste utföras med ett aktivt extra system för att stoppa motorn. Vid nödbromsning stoppar släphjulen först. Detta är viktigt att ta hänsyn till för att undvika skidning auto. I undantagsfall kan du bromsa motorn (detta skadar motorn, men bromsavståndets längd minskas betydligt). Låt inte hjulna glida. För att göra detta är det nödvändigt att aktivera nedväxlingen i tid, vilket reducerar vevaxelns hastighet relativt överföringen.

Styrväxel vid skidmaskin

Grundregeln är att inte stänga av kopplingen ombilen gick förstås. KamAZ växellåda på DT-modell manuell växellåda är konstruerad så att den kan röra sig med max reservkraft. Ett sådant system kan stabilisera kursen när man rör sig på olika vägytor. Så, vid skidning måste ratten vändas till den sida där bilen drar. Om det hände att KamAZ stannade, måste du omedelbart stoppa ytterligare rörelse. Det första du behöver göra är att stänga av differentialbryggan. Regulatorn är placerad på instrumentpanelen. Vid avaktiveringen visas en bekräftelse i form av en brinnande glödlampa. För att flytta från en plats är det nödvändigt med den höjda överföringen (från den andra). Efter att ha lämnat området som är svårt att nå måste differentialen sättas på igen.

Slutlig rådgivning

Det är viktigt att övervaka varvtalsmätarens status. Detta är inte nödvändigt när du kör bil. KAMAZ växlingsschema på alla kända transmissionstyper ger en minsta bränsleförbrukning. Särskilt bra öka eller minska sändningsoperationen under styrning av vevaxeln ökar rörelsehastigheten för maskinen (på bekostnad av att upprätthålla den höga hastigheten ingen tid slösas bort på stabiliseringen av motorns drift), och minskar också risken för att motorn överhettas. Generellt skiljer sig inte KAMAZ-överföringspunkten, växlingsmetoden och kontrollfunktionerna från de som finns på bilen. Du behöver bara komma ihåg några av nyanserna i lådan.