Vad är bättre: kardborre eller spikar för modern vinter?

Förbudet mot spikar i länderna i Västeuropa och iJapan har lett till utseendet på en ny typ av däck - friktion gummi, som på grund av skarp tunga av våra bilister började kallas kardborreband. Nu, förutom det traditionella valet mellan dubbla och klassiska vinterdäck, blev frågan tillagd: "Vad är bättre: kardborre eller spikar?"

För att svara på frågan så exakt som möjligt,vad man ska prioritera, spikar eller kardborreband, du behöver veta funktionerna i båda typerna av däck. Eftersom i vår värld inget är perfekt, så har varje typ av däck sina obestridliga fördelar och svaga punkter. För att förstå vad som är bättre, spikar eller kardborreband ska vi försöka demontera i detalj båda typerna av gummi. Så i ordning.

Studded däck

Spikar i många regioner i Ryssland har blivit oförsvarligadel av vinterkläderna. Tornspina är dock olika. Konventionella metalliska element införes i hålrummet i däcket på ett sådant sätt att ytan agerat över en några millimeter knap. Detta är ett slags engagerande element, vilket ger bilen en stadig rörelse längs den isiga vägen. Nackdelen med traditionella dubblerade däck är förlusten av nästan 15% av tapparna mitt på vintern. Metallelement kan inte stå för rörelsen på asfalten. Om vi ​​sedan jämföra vilket är bättre - kardborreband eller dubbar, är fördelen uppenbarligen inte till förmån för den senare.

En nyare uppfinning - spik krokar"Björnklo". Genom sin design är ingreppsdelarna som ett djurs klor. Klumpiga spikar säkerställer maskinens säkerhet och stabilitet under acceleration och bromsning. När man rör sig på en ren torr yta, tas klorna "klorna" bort i däckets kropp, som en katts klor. Här, när det gäller kvalitet (vinterdäck) upptar törnen och stickierna en position.

Friktionsgummi

Däremot representerar friktionsdäckär en modifierad och förbättrad typ av klassiska vinterdäck. Designers avslutade slitbanemönstret. På friktionsdäck har slitbanan ett komplext mönster i form av djupt sinuösa lameller. Tack vare det här mönstret avlägsnar slitbanan vatten från däckens kontaktpunkt med körbanan, och däcket pinnar till asfalten. Härifrån och namnet - "flypaper".

Om du utvärderar vad som är bättre: Kardborreband eller spikar, då när det gäller acceleration och retardation på våt och torr asfalt, är friktionsdäcken betydligt överlägsen dubbade däck. En annan fördel med stickies är ljudlösa rörelser. Metallic engagerande element, oavsett design, ger ett ganska högt ljud vid körning på ren asfalt.

Stickies är dock sämre än spikar när de flyttas längsklar is. Oavsett hur svårt däcket "fastnar" på en ren eller våt körväg, på en isig väg, kan den inte ge en tillräcklig säkerhetsnivå, särskilt om delar av vägen är täckta med grov is.

Vilket är bättre: kardborre eller spikar?

Sammanfattar ovanstående med tillförsiktdet kan sägas att om det endast är avsedd att driva bilen endast i stadsmiljöer eller om Ryska federationen ska gå utomlands till EU-länderna, så är det i detta fall definitivt fritt gummi att föredra.

Om du planerar frekventa resor ut ur staden, varDet finns inga snöplogar under hela vintern, det finns inget alternativ till prydda däck. Vi måste ta emot bruset vid körning och med höga slitstarkade däck, men säkerheten är i detta fall viktigare. Bättre att inte riskera det.

Således, för att bestämma - vinterdäck: spikar eller kardborreband, bara för att vara dig.