Så här justerar du tändningen korrekt: steg-för-steg-instruktion

Många nybörjare bilägare,motorcyklar, motoblock och annan utrustning med ICE, kan det finnas problem med tändsystemet. Låt oss titta på hur du justerar tändningen på bilar, motorcyklar och annan utrustning.

Tändsystem för bensin ICE: enhet

Utan detta system är driften av varje motor enkelär omöjligt. Det är ansvaret för att antända bränsleblandningen i förbränningskamrarna vid en viss tidpunkt. Det finns flera typer av sådana system. Den första är en kontakt en, där impulser skapas vid kontakterna.

Ska också skilja system utan kontakt. Här skapas pulser med hjälp av elektroniska omkopplare. Det är fortfarande möjligt att allokera det elektroniska systemet som styrs av mikroprocessorn helt. Ett sådant icke-kontaktsystem finns på Ural. Hur man justerar tändningen av motorcykeln "Ural", kan du ta reda på mer.

För tvåtaktsenheter, vilket oftastkan hittas på motoblock, bromver och skotrar, som en apparat för att skapa en gnista, använd magneto. EMF-principen fungerar här. En permanentmagnet roterar i en spole, och sålunda genereras en impuls.

Några av systemen inkluderar flera grundläggandeelement. Så, batteriet används som en strömkälla, och om motorn är igång, då generatorn. Omkopplaren är ett mekaniskt lås. Det utför ofta flera funktioner. Energiackumulatorn är antingen en spole eller en kapacitiv ackumulator. Stearinljus används också i systemet. De har två elektroder på kort avstånd från varandra. Stearinljuset är en isolator av porslin, som är fäst vid tråden. I den centrala delen - ledarelektroden, och som den andra elektroden används tråd. Hur man ställer in tändningen? Det är enkelt.

Princip för drift av kontaktändning

Med denna utrustning kan du få en gnistatillräckligt hög spänning på ljusens kontakter. Spänningen för bilsystemet kan vara upp till 30 000 V. För att gnistan ska genereras är ljuskontakten ansluten till spolen.

Det är tack vare henne att det är så högtspänning. Signalerna till spolen matas med hjälp av en speciell grupp av kontakter. När kontakterna öppnas med en speciell mekanism bildas en gnista.

För att få motorn att fungera effektivt,att ögonblicket för bildning av en gnista helt motsvarade kolvgruppens position i förbränningskamrarna. För att uppnå detta används en väl beräknad mekanism - en tumbler som överför rotationsenergin till brytaren.

Bland bristerna hos ett sådant system, högtEffekten av mekaniskt slitage på bildningsprocessen och gnistkvaliteten. Det påverkar också betydligt kvaliteten på ICE och kräver avstämning. Därför är det så viktigt att veta hur man justerar tändningen.

Kontaktfri tändning

Denna grupp elektriska fordon är intedet beror på spåraren. Huvudanordningen i form av gnistbildning här är en strömbrytare på transistorer, liksom en speciell sensor. I detta system finns det inga beroenden mellan gnistornas kvalitet och renheten hos kontaktgruppens yta - det här är en garanti för att gnistan kommer att vara av mycket hög kvalitet oavsett olika faktorer.

I denna typ av system används en chopper, som är ansvarig för att mata strömmen till den nuvarande tändstiftet.

Elektroniskt system

Här tänds blandningen utan någotmekaniska anordningar och alla rörliga delar. Med hjälp av speciella sensorer och styrenheter bildas gnistan exakt i rätt ögonblick. Med denna utrustning förbättras motorens arbete avsevärt, kraften ökar, bränsleförbrukningen reduceras. Dessutom är elektronisk tändning mycket pålitlig och behöver inte justeras.

Orsaker till inställningsfel

Innan jag berättar hur du justerartändning, är det nödvändigt att ta reda på vad som orsakar förlust av fabriksinställningen. Oftast är föraren av bilen, motorcyklar eller annan utrustning skyldig. Bilister kan av olika skäl ta bort tramparen eller distributören. Efter service, reparation av andra komponenter och återföring av distributören till dess rättmätiga plats, kan motorn inte längre fungera effektivt. Ibland börjar det inte ens.

Varför är det så? Det handlar om de märken som installerades på fabriken. Nybörjare bilägare tänker sällan på vikten av att matcha taggar.

Vinkel för förväg vinkel

Detta är en av de viktigaste parametrarna. Det bestämmer att hela systemet fungerar korrekt.

Det här är den tid då det finnständning av bränsleblandningsgnistan. Momentet kan definieras som vevaxelns position i det ögonblick då impulsen levereras före kolvarnas TDC i grader.

Det är nödvändigt att bränna blandningen effektivt.viss tid Hastigheten vid vilken flammen sprider sig är 20 m / s. Om tändningen kommer att inträffa i övre dödscentrum, bränner bränslet på expansionsslaget och delvis vid lossning. Som ett resultat kommer inte trycket på kolven att vara tillräckligt. Det är nödvändigt att välja rätt moment - då kommer trycket från expansion och förbränning av gaser att falla på TDC.

Hur man ställer in tändningen vid WHA?

För arbetet behöver du några verktyg. Det är en nyckel för 13, en voltmeter, och också en nyckel för ljus. Exponera antändningstiden bör ligga på den första eller fjärde cylindern. Tänk på det första alternativet.

På de flesta VAZ-modeller är tidpunkten justerbar.med hjälp av etiketter på timing coveret. Du kan se att det finns tre taggar - långa, medelstora och korta. Så, det korta märket - vinkeln är 10 grader. Medelvärdet är 5 grader, och den långa motsvarar 0 grader.

Positionen för det övre dödscentrumet anges på remskivans kant. Hjulet på remskivan i etikettens område har en speciell tillströmning.

Antändningskontroll

Det första steget är att skruva loss ljuset försttopp hatt Därefter måste hålet stängas med ett gummipropp. Vidare, med hjälp av en specialnyckel måste du vrida vevaxeln tills den första cylindern går i kompressionsslag. Detta är lätt att förstå - kolven börjar börja röra sig. Du kan se den på trafikstockningen - den kommer gradvis att pressa ut. Vrid axeln tills märket på remskivan sammanfaller helt med märket på timingskåpan. För den 95: e bensinen passar mittmärket.

Lossa spärren och ta bort locket.tramblera. När du vrider vevaxeln, ska rotorn av denna mekanism vrida så att den yttre kontakten vrider mot sidan av den första cylindern på fördelarlocket. Efter kombinationen av taggarna, titta på ventilen och dra en linje genom spärrarna - den rätta imaginära linjen kommer att vara parallell med motoraxeln. Om din linje inte är parallell, för ytterligare information om hur du justerar tändningen.

Vrid muttern som säkrar ventilen ochskruva upp det. Rotera rotorn och sätt den parallellt med motorens axel. Montera timern, dra åt muttern, men inte mycket. Då kan du gå vidare till installationen av ögonblicket.

Momentjustering med en glödlampa

För att göra detta måste du ansluta en förberedd glödlampa med ena änden till spolen, den andra änden till marken.

Slå på tändningen och rotera långsamt timern medurs.

Om lampan släpper ut är allt rätt. Om lampan inte lyser i början, är allt inställt korrekt. Rotera nu dispensern moturs. När lampan tänds, fixera rotorpositionen och dra åt monteringsmuttern. Nu kan du stänga av motorn och täcka fördelarlocket.

Hur ställer man in tändningstiden med en strobe?

För att använda denna metod värm upp motorn till driftstemperatur. Koppla sedan stroboskopet till strömförsörjningen från inbyggnadsnätverket. Enhetssensor, sätt på högspänningskabeln på 1: a cylindern.

Lossa sedan brytarmuttern, ta bort slangen från vakuumutjämnaren och sätt i den. Ljus från stroboskopet direkt till vevaxelskivan.

Starta nu motorn och låt den fungeravid tomgång. Vrid distributionshöljet och fixa sedan väskans läge så att märket på remskivan sammanfaller med märket på kåpan. Därefter dra åt monteringsmuttern.

Och om den elektroniska tändningen?

På de flesta moderna bilar installerar motorcyklar och motoblock tillverkare elektronisk tändning. Låt oss se hur du justerar den elektroniska tändningen.

Först av allt bör du definitivt kolla det kol som ackumuleras på ljuset.

Också föremål för kontrollkontakter. Om några av dem brinner, måste de bytas ut.

En strobe är nödvändig för att göra finjusteringar. Om det inte är så gör gnistmetoden. Detta görs av proffs.

För att justera motorn måste du värma upp till jobbet.temperaturer. Demontering av distributören är inte nödvändig, det kan bara vara något försvagad. Ta bort centrumledningen från fördelaren och montera kolven på den första cylindern till det övre dödpunktet.

Slå på tändningen. Samtidigt borde du ha en tråd från spolen i handen.

Justera ventilen med din högra hand.medurs, och rustningstråd håller över en metallyta. Rotera nu i andra riktningen tills gnistor visas. Nu vet du hur du ställer in kontaktfri tändning. Spänn dispensern och det är klart.

jordfräsar

På moderna modeller av tillverkare av tillverkareinstallera kontaktlösa elektroniska system. De består av en magnetisk krets i svänghjul, en spole, en högspänningskabel och en tändstift. Alla inställningar är inställda på fabriken och behöver ofta inte justeras. Hur man ställer in tändningen på motorblocket med elektronisk tändning? I analogi med bilsystem.

Du kan också justera klyftan mellan spolen ochmagneto element. Denna lucka är justerbar med två skruvar och en spiralförskjutning. På moderna fartyg bör gapet inte vara mer än 0,8 mm.

På vissa modeller av sådana jordbruksmaskiner är justeringar vanligen inte angivna.
Till exempel, i DM-motorer, gör inte tillverkaren detgjorde det möjligt att reglera något. Men modern teknik ger ett sådant tillfälle. Hur man ställer in tändningen på motortraktorn - genom att ändra klyftan mellan magneto och spolen.

motorcyklar

Montera först den första cylinderkolventill TDC-positionen. För dessa hjälpkoder. I det här fallet kan du också justera kontakten för ljuset och rotorn. Rotera sedan blocket med elektroniken moturs, efter att ha lossat fästet. Kontrollera nu om etiketterna matchar. Använd en lampa för att kontrollera efter spänning. Vrid blocket tills indikatorn slutar brinna. Så här justerar du tändningen på "Ural".

Förstå att allt är gjort korrekt, hjälper ljuset. Det ska blinka när vevaxeln vrids.