Funktionsprincipen för däcktrycksgivaren: översikt, funktioner och enhet
En modern bil är en helhetkomplex av sammankopplade system. Hjul - det här är delen av bilen, på villkor som beror på både förarens och passagerarnas säkerhet. Därför rekommenderar experter regelbundet att kontrollera däcktrycket. För att förenkla denna procedur finns ett TPMS-system. Vad är detta däcktrycksövervakningssystem och hur fungerar det? Om allt detta och inte bara - senare i vår artikel.
Vad är det här?
Detta system utför funktionen att förebyggaköra bil med låg bytesbyte. Det erbjuds som ett alternativ. På vissa bilar (i synnerhet premiumsegmentet) är det redan i "basen".
utformning
Sådan utrustning fungerar på grund av sensorn, vilken är monterad på skivan, inuti däcket. Systemet innehåller flera komponenter:
- styrenhet;
- LCD-skärm;
- mottagande antenn;
- däcktrycksgivare.
Operationsprincipen ("Tucson Handai" är inte ett undantag) består i uppfattningen av enheten av signaler som kommer från varje sensor. Det sista elementet är en komplex enhet som innehåller:
- temperatursensor;
- lufttrycksensor;
- elektroniska kontroll- och mätmekanismer;
- batteri;
- En antenn som sänder den mottagna signalen vidare till styrenheten.
Hur fungerar däcktryckssensorn? Princip för drift och installationsplats
Ofta monteras den i stället för en vanlig ventil. Information om trycket i hjulet överförs till enheten var 60: e sekund. Och vad gäller batterierna där, har tillverkaren tagit hand om detta under lång tid. Batteriet upprätthåller hjulsensorns prestanda i 7-10 år. Det är emellertid inte nödvändigt att ändra det. Efter utgången av denna period installeras en ny del på plats. Därför, om du köper sensorer, används den inte ens - även säljaren kommer inte kunna säga hur många de lämnade före avlägsnandet och ligga på hyllan.
Dyra system
I dyrare system,mycket lättare. Om bilen har 4 individuella antenner, visar en separat panel en signal som en av däcken sänker för närvarande. Principen för däcktryckssensorn är baserad på kvitto och överföring av information via antennen till datorns enhet. Dessutom är föraren tillgänglig information om pumpningsnivån i vardera hjulet i realtid.
arter
Den första typen är den mest primitiva. De är speciella kepsar med en färgindikator. De installeras istället för de vanliga hjulbytesventilerna. Däcktryckssensorns funktion är mycket enkel. Om hjultrycket är under 2 atmosfärer ändras lockets färg till gul. Om under 1 atmosfär - röd. Grön det kommer att brinna när trycknivån är 2 eller fler atmosfärer, det vill säga det blir normalt. Om du gör en kort genomgång av däcktryckssensorn, funktionsfel att överväga, det finns flera faktorer att notera. Bland den positiva - låga och enkla installationen: du behöver inte montera antennen, köpa en extra styrenhet. Bland minorna noterar vi lågt informationsinnehåll. För att bestämma om hjulet sänks eller inte, kan du bara manuellt genom att placera bilen på parkeringsplatsen. Under rörelsen är denna sak helt enkelt värdelös. Men det är fortfarande mycket lättare att titta på lockets färger än att vrida dem och mäta trycket från provaren på varje hjul.
Radiosensorer
Detta är en mer progressiv typ av produkter. De är monterade på skivor med klämmor eller omedelbart istället för en vanlig ventil. Förutom dessa sensorer måste du köpa en uppsättning elektroniska komponenter. Denna antenn, styrenhet och display. Det här alternativet är mycket dyrare än det första. Men också om tillförlitlighet är det inte nödvändigt att glömma. Systemet kommer alltid att fungera, och även i bilen med en hastighet av 100 kilometer i timmen, kommer du att känna till det aktuella trycket i ett visst hjul med en noggrannhet på 0,01 atm. Men om du glömmer, kommer systemet automatiskt att varna dig för att hjulet började sänka. Som du vet, är det ganska svårt att bestämma nedbrytningen på rörelsen (speciellt om den är bak, inte ett drivhjul), särskilt på gummi med låg profil.
