Yamaha 1200 V-max: beskrivning, ägarrecensioner, foto

För första gången såg världen 1200 Yamaha 1200 V-max dragster1985 år. Motorcykel, som även efter mer än 30 år ser futuristisk ut, vann omedelbart miljoner hjärtan och fick fans över hela världen. Enastående är inte bara dess design, men också fyllningen till den.

Idag produceras Yamaha 1200 V-max inte längre, en uppdaterad modell har ersatt den. Men det välförtjänta intresset för den här cykeln går inte bort med åren.

Egenskaper hos modellen

V-formad 4-cylindrig motor från en turist XVZ1200Venture passar sömlöst in i konceptet för den nya cykeln. Yamaha 1200 V-max blev den första motorcykeln i världen som producerades serievis och hade en liknande layout. V-max är väsentligen en kryssare, som producerat 145 hästkrafter, vilket även idag inte kan misslyckas med att imponera. En viktig roll för att marknadsföra cykeln på marknaden spelades av enastående dynamiska egenskaper. Tack vare dem fick modellen nästan omedelbart efter premiären titeln "Motorcycle of the Year" från cykelguiden.

Av de andra funktionerna i Yamaha 1200 V-max kan duen stålram, en 5-växlad transmission, en teleskopgaffel och en dubbel stötdämpare, hjul med en diameter på 18 "och 15", gjutna skivbromsar, kardan. Bränsletankens kapacitet är 15 liter. Den lastade motorcykeln väger 280 kg.

För första gången "Yamaha" förkläddar en tank underen plats, och på sin klassiska plats etablerar rekvisita. I denna cykel används denna metod också. Detta är utmärkt för hantering och stabilitet på banan, eftersom tyngdpunkten ligger mycket lägre än för andra modeller.

Översikt över produktionshistorik

1985 premiären och lanseringen av serieproduktionen av Yamaha 1200 V-max ägde rum. I sin ursprungliga form tillverkades modellen fram till 1993. Och de förändringar som gjordes i år var inte så signifikanta. Gaffelns diameter ökades för att minska vubblingen vid höga hastigheter, bromssystemet uppdaterades. Förändringar som huvudsakligen är relaterade till förbättring av motorcykelens egenskaper, ökar dess säkerhet och hanterbarhet. Sedan dess har modellen producerats fram till 2007 tills den officiellt drogs tillbaka från produktionen. I stället för det kom inte mindre legendariska och populärt älskade Yamaha VMAX 1700.

Det är värt att nämna om modellens huvudkonkurrent- Honda CB1300DC. Det utvecklades som ett svar på "Yamaha", men konceptet visade sig vara ett misslyckande. Intressant inom design och mycket värd teknisk utrustning, "Honda" och kunde inte skina Yamaha 1200 V-max. Även om ett visst antal glada fans fick samma. Denna modell tillverkades bara 4 år, från 1997 till 2001.

Avsedd syfte

Vissa tror att Yamaha V-max 1200,vars egenskaper är unika kryssningar, något som liknar chopper. Man kan med säkerhet säga att det finns viss likhet, men det kan inte hänföras till den här klassen. Landning på den är klassisk, och inte chopper, och bekvämt laconic ratt - inte ett par utsmyckade horn, från vilka händerna på erfarna piloter blir trötta. Och borttagningen av pluggen är väldigt liten, och vilken typ av chopper har råd med detta?

På grund av sin utmärkta dynamiska egenskaper,kraftfull motor, enkel hantering och imponerande upphängning, kan denna motorcykel hänföras till klassen av gatubilar. Favorit stående ut i strömmen av resten av transporten, passar den lätt i högt tempo i metropolen med dess allestädes närvarande trafikstockningar och ett överflöd av trafikljus. På det kan du tävla och tävla och visa upp, köra längs en upptagen gata i kryssfartyg. Ska jag välja Yamaha V-max 1200 som fordon för långtgående? Otvetydigt ja, men bara under förutsättning att du på väg kommer att möta ett tillräckligt antal tankar, eftersom tanken är relativt liten och han äter bra. Kanske är detta den enda bokningen. I andra avseenden indikerar vittnen att denna transport är utmärkt för långväga vägar.

Motorn

Om du bara upptäckte cykeln Yamaha V-max1200, tekniska specifikationer kan överraska dig mycket. Först och främst handlar det om motorn. I utseende liknar den den klassiska Harley V-tvillingen, men den har 4 cylindrar, inte 2. V-Boost-systemet är ett V-Boost-kort som ökar motorns effekt med 40% av nominellt. Principen för detta system var att efter 6000 varv / min öppnas ytterligare gasventiler i inloppsröret, som förbinder de första gasventilerna med den andra och den tredje och fjärde cylindern.

Tuning och anpassning

Anpassare lägger ofta sina händer inte bara tilltill det som har "medfödda" defekter, men också till en teknik som verkar vara felfri. När allt kommer omkring är det inte känt att det finns något i vår värld. Yamaha V-max 1200 var inte ett undantag. Ägarens recensioner säger ofta att det har en orimlig aptit, och ofta gäller förändringen främst minskningen av bränsleförbrukningen. Behöver en revision och en oljeslang som slits ut snart efter köp.

Arbeta kastomayzerov bekymmer och design. Det är värt att nämna att cykeln producerades under många år med praktiskt taget inga externa förändringar. Alla de designuppdateringar som tillverkaren meddelade berörde bara färgningen. I händerna på en anpassare får en motorcykel ofta aerografi, kromdelar, en ny kroppssats och tillbehör. Några försöker avlägsna från cykeln "allt onödigt", och försöker minska sin stora vikt. Och väldigt mycket väger Yamaha V-max 1200. Recensioner beskriver ofta att det kan vara svårt att parkera, när hela massan ska hållas med fötterna. Bakväxeln, som till exempel "Gold Wing", gör han inte. På förvaltningen påverkar det inte, men vissa vill att cykeln ska bli lite enklare. För detta är kroppssatsen omformad, sadelens form och storlek moderniseras.

kostnaden för

Sådana definitioner som "den mest kraftfulla", "den mest kraftfullavackert "och" det coolaste ", har sitt pris. Om du försöker, även idag kan du hitta en ny Yamaha 1200 V-max motorcykel från tjänstemännen, beroende på år då det släpps, kommer det att uppgå till 15-20 tusen dollar. Det finns kopior av marknaden för 6-7000, men deras tekniska skick och graden av slitage orsakar frågor. I genomsnitt kan du köpa en enhet för $ 10,000-13,000.