Motorcykel "Java 650": en klassiker från Jawa

I Sovjetunionen produceras motorcyklar från Java-anläggningen (Java,Tjeckoslovakien) i många år haft enorm popularitet. Populariteten påverkades inte heller av det högre priset eller av den långa väntetiden, jämfört med produkterna från inhemska motorverk (till exempel IL). Sovjetunionen var i många år den största marknaden för försäljning av produkter. Under dessa år lämnade cirka en miljon motorcyklar med symbolen "Java" för landets vägar.

Situationen med försäljningen har försämrats kraftigt och 1991Företaget var på gränsen till konkurs. Under de nya förhållandena visade sig motorcyklar med tvåtaktsmotorer att vara praktiskt taget icke-konkurrerande. Räddningstjänsten var många patenterade mönster och teknologier. Det var tack vare dem att växten överlevde och kunde spara produktionsområden. Om de tidigare frågeställningarna går det inte, men "Java" fortsätter att producera motorcyklar av original design med motorer från olika tillverkare från tredje part.

Skapa en motorcykel

En sådan utveckling var familjen Java650 ", vars första prov visades 2003 och massproduktionen startade redan 2009. Projektets huvuddesigner var Vaclav Krahl. Familjen Java 650 består av tre modeller: Classic, Dakar och Style.

Strömaggregat

Motorcykel "Java 650" i versionen "Classic" är utrustaden kommersiellt tillgänglig motor från Rotax (modell 654 DS) med en kapacitet på 48 hk. (35,4 kW) vid 6500 varv. Vid den tidpunkten var det en mycket modern kraftenhet som sattes på motorfordon från många tillverkare. Startsystemet är från en elektrisk startare. Strömaggregatet är en fyrtakts encylindrig motor med en arbetsvolym på 652 cm³. På grund av detta höga index är vridmomentet 57 n / m och uppnås vid 5 tusen varv.

Cylinderhuvudet har 4 ventiler och drivenhetenKamaxlarna i huvudet bärs av en kedja. Motorn har ett flytande kylsystem, liksom ett smörjsystem med en torr vevhus. Trots det relativt höga kompressionsförhållandet kan motorcykeln springa på A92 bensin. Även om det är mer önskvärt att använda A95.

På grund av den relativt enkla konstruktionen ochMotorn är inte hög hastighet i lågt underhåll och har en bra motorlivslängd (särskilt i jämförelse med de gamla tvåtaktsmotorerna). Växellådan har 5 hastigheter och levereras med en Rotax-motor.

Chassi konstruktion

Praktiskt taget alla motorcyklar elutrustning köpt - huvudsakligen tillverkad av Denso.

Nog kraftfull motorcykelmotoren stel ram behövs. Designerna har lyckats klara av den här uppgiften. Främre upphängnings klassiska teleskopisk typ stötdämpare Paioli, bakre pendeln har rack HP Sporting fast. Motorcykeln var utrustad med skivbromsar med en hydraulisk enhet. Enheten har en frambroms 320 mm skiva och 220 mm bak.

Tekniska egenskaper för "Java 650"

Höjd (från sadeln).	712 mm.
Hjulbas.	1525 mm.
Böjningsvikt.	180 kg.
Maxhastigheten.	155 km / h.
Acceleration från 0 till 100 km / h.	6,4 sek.

Ljus och ovanlig design

Vid utveckling av "Classic" -versionen av konstruktörernaägnade särskild uppmärksamhet åt utformningen av den nya maskinen. De lyckades skapa en motorcykel med en mycket original design, där du kan se funktionerna hos den amerikanska helikoptern, liksom varumärkesslaget "Java", känt för de tidigare modellerna.

Motorcykel klassisk tank för retro stiltårformformad. Men det beror på volymen av denna form små - endast 14 liter, men det sparar motorn. Mycket intressant design har en kromat avgasrör kopplat form. Instrumentpanelenhet till indikatorerna i form av glödlampor är också ganska förenligt med det övergripande retro stil. Den kompletterar det övergripande utseendet på lampan, vilket är ganska harmoniskt kommer att titta på varje motorcykel av 70-talet av XX-talet.

Dynamik och maximal transporthastighetMedlen motsvarar dess yttre utseende. Även om cykeln också har en dynamisk start - är den konstruerad för en lugn och smidig körning. För "Java 650" -versionen av "Classic" finns det många fabrikstillbehör som kommer att bidra till att ytterligare betona dess retrostil. Detta är en tank med krombeläggning, kromfrontvinge och båge, vindskydd i olika former och mycket mer.

Kundens uppfattning

Vid dess utseende på försäljning på ryskaFederationspriset "Java 650. Classic" hade en jämförbar nivå med priset på begagnade japanska motorcyklar som liknar stil och kubik. Därför kunde han inte ens komma nära resultaten av försäljningen till tidigare modeller av "Java".

Bland de uppenbara fördelarna med "Java 650" var högamonteringskvalitet, lätt underhåll (många rutinunderhåll kan utföras utan specialverktyg), pålitlig och balanserad kraftenhet.

Dock blev inte alla köpare förälskadeencylindrig motor, som på grund av designfunktioner skapar vibration under vissa driftslägen. Också inte alla kunder tyckte om motorcykelfjädring och hög tyngdpunkt, på grund av vilket det är svårt att passera svängar med hög hastighet.

Mjukheten hos den främre stötdämparen kan skapaproblem med kraftig bromsning - det når ljuset ut. Ibland finns det problem med motorcykelens elektriska krets på grund av inte mycket väl utformad layout. Motorns förgasare "Java 650" är lätt igensatt, vilket leder till problem i motorn. En mycket stark negativ inverkan på motorcykelens popularitet hade svårigheter med förvärvet av original reservdelar.

"Java 650" idag

Hittills släpps alla äldre versionerMotorcykeln har redan upphört och en ny modell föreslås istället - "Java 660". På sekundärmarknaden hittar du begagnade kopior av "Java 650. Classic", men de är sällsynta och priset når 280-300 tusen rubel.