Suzuki Wagon R - superekonomisk japansk stadsbil för långlösa européer

Gör en framgångsrik stadsbil försöktmånga biltillverkare, särskilt i Japan, där hela landet är en urban typ bosättning, på grund av den stora befolkningstätheten. Bedömning av försäljningen i detta land (och de översteg bara tre miljoner 2008), Suzuki med Wagon R-modellen tog ledningen på detta område, för att inte tala om Indien, där en sådan bil 2010 sålde mer än fem miljoner bitar. Utan tvekan design och marknadsföring framgångar inkluderar det faktum att denna bil är licensierad och tillverkad i Japan, Indien och Ungern, liksom i andra länder och under andra märken, till exempel: Opel Agila.

Suzuki Wagon R är tillverkad från 1993år. I början var kroppen av denna modell utrustad med en dörr från föraren, en bagagedörr och två passagerare. Därefter övergavs en sådan original och igenkännbar design, vilket gav bilen en mer eller mindre standard fem dörrkropp. Varför mer eller mindre? Med de horisontella dimensionerna, som är standard för "A" -klassbilarna, sträcker Suzuki Wagon R-kroppen vertikalt - i höjd det ser ut som en "accelerator bland kamrater", vilket är särskilt tilltalande för européer som kommer in i en sådan bil. Motorn på de första modellerna var en trecylindrig, volymen på 660 centimeter (kubik).

År 1997 tillsattes Suzuki-serienFordon Suzuki Wagon R Plus med fyrcylindrig atmosfärisk motor och den ökade storleken av kroppen. Sådana bilar tillverkades i Japan för Europa fram till år 2000. Som producerade den femte konto generation Suzuki Wagon R. Kroppen av den nya bilen förlängas med 25 mm och även 11 mm upp taket. I detta fall fordonets vikt har minskat med 70 kg, på grund av "diet" som kroppen och motorn. Men det viktigaste utmärkande för den nya Suzuki Wagon R - imponerande bränsleeffektivitet, vilket ger tre system "start-stop», ENE-Charge och ECO-COOL. Tre-cylindrig motor av 660 kubikcentimeter har en effekt på 52 hk och förbrukar samtidigt 3,4 liter bensin per 100 km i stadsläge. Lastas på motorgeneratorn matar två batterier, varav en är bekant under huven, och den andra, som en uppsättning av litium-jon-batterier, är den vänstra sidan gömd under golvet.

Batteriet under batteriet matar startmotor, strålkastare ochibland luftkonditionering och "tunnelbana" - elmotor, baklyktor, ljudsystem och ibland luftkonditionering. Båda batterierna laddas endast av generatorn när de släpps ut under en viss nivå, medan generatorn inte laddar motorn. För att ladda båda batterierna används även regenerativ bromsning, det vill säga "bromsa" motorn under gasutloppet genom laddning. Om hastigheten sjunker under 13 km / h, drivs motorn och en startmotor som startar motorn när hastigheten ökar. När motorn är avstängd är även luftkonditioneringen avstängd och luftkylningen i kabinen utförs genom en kylförvaringskammare som ackumuleras kallt under driften av klimatanläggningen. I allmänhet en kontinuerlig ekonomi på allt, på vad det är möjligt att spara. Suzuki Wagon R - den mest ekonomiska och vertikalt "platta" stadsbilen för dem som är engagerade i gymmet, vill se från salongen och veta hur man sparar pengar.