"Renault Logan": byte av kuggrems. Instruktion, råd från bilister

Gasfördelningsmekanismen är mycketansvarig nod i vilken motor som helst. Tidigare aktiverades det med hjälp av en kedja. Nu är de flesta tillverkare benägna att installera en remdrivenhet. Denna körtidpunkt är tystare under drift. Dessutom är timingbältets byte (Renault Logan 8-ventiler inget undantag) gjort mycket enklare än demontering och installation av kedjan. Tja, låt oss överväga hur du utför denna operation själv.

Om resursen

Tillverkaren noterar förordningen om 90 tusenkilometer. Operativ erfarenhet visar dock att resursen för detta bälte inte är mer än 60 tusen. Vid den här tiden finns det allvarliga sprickor och tårar. Vid utseendet på minst en av dem krävs en fullständig ersättning av bältet. Förresten, drivremmen drivs av en generator. "Renault Logan" (nämligen batteriet) laddas i rörelse från vevaxelns rotationsenergi. Resursen för detta element är mer än 100 tusen. Huvudskylten är bältens whistling. I detta fall kommer generatorn inte att fungera. "Renault Logan" kommer snabbt att släppas ut. När det gäller timing, sitter bältet runt tänderna. Speciellt upplever den höga laster vid höga hastigheter. Ibland hoppar elementet till 1 tand. Som ett resultat skiftar kamaxelns timing. Tändningsfel observeras, maskinen använder mer bränsle. Betydande minskad kraft och dynamik.

Observera att drivremmen inte ärär installerad på Renault Logan 1.4. Här, som en drivmekanism, används en kedja. Det är mer tillförlitligt. Tidigare användes denna enhet på 90% av bilarna. Kedjedrivans resurs är cirka 300 tusen. Att byta ut det är dock mycket svårare. Och bilen "Renault Logan" fungerar mycket snabbare, snarare än en med ett bälte.

Vad ska jag frukta när jag bryter den sista? Först och främst är detta felaktiga drift av ventilerna. Det finns risk för att motorn bryts. "Renault Logan" är en väldigt pålitlig bil, men ventilerna kan vara öppna när kolven är i TDC. Som ett resultat är båda elementen i kontakt med varandra. Ventilen böjer sig. Följande bild erhålls.

Priset på reparation i detta fall är jämförbart medhälften av kostnaden för motorn själv. För att behålla ventilmekanismerna måste man regelbundet kontrollera bältesens tillstånd (inte mindre än en gång per 15 tusen kilometer). Om nödvändigt, gör en ersättare.

Hur mycket är föremålet värt?

Priset på ett nytt bälte på Renault Logan ärca 600 rubel. Kostnaden för ersättning i SRT varierar från 5 till 10 tusen rubel. Naturligtvis, med tanke på reparationspriset, uppstår frågan om en oberoende installation av denna mekanism. Det är inte svårt att göra detta.

Hur byter man ut?

Så låt oss titta på hur man producerarbil "Renault Logan" ersätter tidremmen med egna händer. Först måste du öppna huven och skruva loss plastkåpan på enheten. Därefter måste du slå på framsidan av bilen. Arbetet kommer att ske på höger sida av motorn, så vi lyfter just denna del. Hur är då bytet av remmen på Renault Logan? Ta sedan bort hjulet och ta bort vevhusets skydd. Den är fastsatt på flera bultar. Strömaggregatet skyddas också av en plastslamskydd.

Vi extraherar det också. Det är bättre att använda en ratchetknopp med en uppsättning huvuden. Detta kommer att påskynda ersättningsprocessen avsevärt. Efter demontering av plastspjället, demontera vevaxelskivbulten. För detta behöver du en nyckel "18" med en lång knopp. Observera - på "neutral" kommer bulten att rulla. För att låsa vevaxeln, koppla in femte växeln. Om bulten och därefter rullar, ring en assistent för att trycka på bromspedalen. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att bryta remskivorna. Då måste du ta bort motorfäste. Hur är då bytet av remmen på Renault Logan? Därefter tar du bort drivremmen själv. Vi måste också demontera spännbulten (använd knapparna "10" och "13"). Ta bort rullen från hydraulpumpen. För att göra det, vrid det medurs.

Tags

Detta är en mycket viktig punkt. För att montera bältet korrekt måste vi vrida på kamaxeln.

Den ska sammanfalla med den på bältet.

Vad nästa?

Därefter skruva loss mutterns spännvalsen ochta bort de återstående monterade enheterna. På det nya bältet och på rullen hittar vi taggarna. De måste vara desamma som de på det gamla drivelementet. Det är viktigt att observera rörelsens riktning. Var uppmärksam på pilarna. De måste rotera i riktning mot kamaxelväxeln. Kombinera märkena på växeln och bältet. Dra åt rullfjädern genom att placera en skruvmejsel i hålet. Montera den på motorn. Renault Logan fortsätter att stå stilla. Ta bort skruvmejseln från rullen. Den senare måste avge ett karakteristiskt klick (det betyder att våren har fungerat). Så spännet bältet med framgång.

Vevaxelväxel

Därefter kontrollerar vi hur korrekt det stramades.bältet och om dess positioner sammanfaller med märkena (huruvida ventilen är i kontakt med kolven). Ta bort bilen från växellådan och vrid vevaxeln. Det bör rotera fritt.

I kolven TDC borde du inte känna motstånd. Om så är fallet, kontrollera växelns läge i förhållande till remtänderna.

Åtdragningsmoment

Spännvalsen är spänd med en kraft på 27 Nm. För att göra detta, använd en momentnyckel. Det ser ut så här.

Kostnaden är cirka 2-3 tusen rubel. Det är viktigt att observera vridmomentets noggrannhet. Annars kan bältet lossna. Erfaren bilister varnar: Om du drar rullen kan du bryta bulten - en del av den kommer att ligga kvar i cylinderblocket. I en sådan situation är det extremt svårt att dra ut det (förutom att svetsa en strykjärn och använda den som en nyckel).

Kontrollera spänningen

Varje 15 tusen kilometer krävs inte baratitta på bältesens tillstånd, men kontrollera även sträckan så att den inte hoppa på tanden. Så demontera kåpan omslaget och vrid vevaxelskivan 1 vrid medurs med tangenten med en lång vev. Ett ordentligt spänt bälte bör rotera 90 grader från ansträngningen av fingrarna som anbringas mellan kamaxeln och vevaxelskivorna.

Vad händer om bältet är lös? Skruva av spännhjulsmuttern. Vrid det moturs med 10-15 grader. Om det inte finns någon specialnyckel kan du använda 2 övningar. De är installerade i rullarnas hål och vrid den sista skruvmejseln. Vad nästa? Dra åt valsens mutter och kontrollera spänningen igen. Om elementet är spänt, vrid muttern medurs.

slutsats

Nu vet du hur man gör en bil."Renault Logan" DIY remremsbyte. Som du kan se kan proceduren utföras oberoende. Det viktigaste - starta inte motorn om det finns motstånd mot kolvarna.