IZH-2715: specifikationer, beskrivning, modifikationer

"Moskvich" IZH-2715 - det är samma "sko", "häl" eller"Pie". Ett sådant smeknamn som denna modell mottog i folket. Och om de två första namnen är "limmade" till bilen på grund av någon likhet med utseendet på skon, så blev den andra inköpta eftersom bilen passade perfekt för transport till utlopp av små massor av bageriprodukter.

Bilens historia

Historien om skapandet av IZH-2715 började med nutidenUSSR: s autografer, nämligen Moskvich-434 (van) -modellen, som producerades på AZLK sedan 1968. Den här bilen var faktiskt en last-passagerareversion av "Moskvich-412" och kunde, förutom två personer, bära 400 kg bagage.

Izhevsk Automobile Plant släppte sin version av dettamaskiner under etiketten "Moskvich" IL-434, som är en analog till det Moskva skilde sig endast designen forehand, emblem och lägre kvalitet trim. Utfärdat dem var väldigt lite, så för idag är den här bilen en sällsynthet.

1972 släppte IZH på grundval av allt detsamma412: e passagerar- och lastmodell - IZH-2715. Den nya bilen, tack vare en rymlig bagageutrymme och enkel underhåll, blev den mest populära personbilen för dessa tillfällen.

Förresten var kroppsvolymen den främsta anledningen till att skapa denna modell. Eftersom 434 meter, trots en ganska bra lastkapacitet, en fungerande kropp kunde inte skryta rymd.

Beskrivning av maskinen

Alla bilar som slog av monteringslinjen före 1982år är det vanligt att hänvisa till första generationen. Att skilja dem från följande modeller kan vara längs radiatorns grill, som ärvt från Moskva-maskiner, närvaron av vinkelventiler i dörrfönstren och även bulldörrhandtag.

Sedan 1982 Produktionen av andra generationen av muskoviterna startades, med en ny radiatorgrill direkt utvecklad i Izhevsk, moderna dörrhandtag (infällda) och fönster utan fönster. Dessutom köpte bilen en ny huva.

När det gäller kroppen producerade växten tvågrundläggande modifieringar: IL-2115, som var en vagn med två vertikala bakdörrar, och IL-2715 pickup - det över en del av lasten var inget tak, och den bakre dörren är horisontell och mynnar nedåt.

I kabinen hos den nya maskinen tvåseparata platser. Förarsätet kan anpassas till avståndet till ratten och höjden samt lutningen på ryggstödet. Ett reservdäck placerades bakom det lutande passagerarsätet.

Specifikationer IZH-2715 på en och sammaSamma modeller kunde skilja sig, eftersom bilarna var utrustade med två olika modifieringar av motorer: UZAM-412E - 75 liter. a. eller en svagare UZAM-412 DE-67 liter. a. Och trots kraftskillnaden är motorns volym densamma - 1487 liter. Och saken var att den lilla starka UZAM-412 DE arbetade på billigare bensin A-76.

IZH-2715 - tekniska specifikationer

• Motor: in-line, fyrcylindrig, kraft - 67 liter. a.
• Kontrollpunkten är en fyrstadig mekaniker.
• Den utvecklade hastigheten är 125 km / h.
• Hastigheten inställd från 0 till 100 km / h är -19 s.
• Den genomsnittliga förbrukningen av bensin (A-76) är 8,5 liter.
• Bränsletankens kapacitet är 46 liter.
• Mått - 4130 x 1590 x 1825.
• Markfrigång (markfrigång) - 193 mm.
• Hjulbanans bredd: baken - 1370 mm, framsidan - 1390 mm.
• Basen är 2400 mm.
• Den inre volymen på lastbilen är 1600 liter.
• Bärförmåga - 400 kg.
• Maskinens vikt i löpande ordning är 1015 kg.
• Bilens vikt (full) - 1615 kg.

Specifikationer IZH-2715 med motor75 liter. a. i allmänhet liknar de som presenteras ovan. Skillnaden ligger i att motorn drivs med bensin AI-93, maxhastigheten var 115 km / h och bränsleförbrukningen var 9-11 liter per hundra kilometer. Bilens massa med denna motor är mer än en liten analog av 85 kg. Men samtidigt ökade bilens bärkapacitet med 100 kg.

Ändringar av "patty"

Förutom de grundläggande modellerna IZH-2715 på baksidan av van och IZH-27151 - en pickup fram till 1982 producerade bilfabriken:

• IZH-2715-01 - allmetallbil med uppdaterat originalutseende.
• IZH-27151-01 - en pickup truck med samma externa uppdateringar som en van.
• IZH-27156 - last- och passagerarmodell avsedd för transport av sex personer. I detta syfte fixerades två vikande dubbelbänkar i lastutrymmet, fast på sidorna.

I alla modifieringar förblev IZH-2715 tekniska egenskaper oförändrade.

Exportera versionen av "hälen"

Izhevsk "hälen" har hittat sin ansökan utomlands, men endast i "pick-up" -varianten. Denna maskin fick märket IZH-27151 Elite PickUp och producerades 1982-1997.

Huvudskillnaden från den grundläggande versionen varlastplattformens ökade längd och fyrkantiga strålkastare, samma som de som installerats på de första modellerna av IL. Samtidigt förblev turssignalerna och dimensionerna, det vill säga från IL i de senaste frågorna. Alla övriga, inklusive tekniska specifikationer, ändrades inte.

Uppriktigt sagt, den här bilen, trotssom var relaterad till exportmodeller, är klart underutvecklad. Det faktum att plattformen för gods, naturligtvis, har utökats, men den bakre hjulaxeln förblir på samma plats, och att om tungt bagage flyttas till den bakre delen av kroppen, eller omlastning, skapade problem för kontroll: maskinens framsida lyfts ovanför vägen.

Ändå kom order för leverans av en sådan "Moskvich", och främst från Latinamerika, och senare också från Finland.

Det är känt att liknande bilar, men redan iFormen av glasvagnar producerades på IZH, för behov inom landet. Sammanlagt 10 exemplar kom från samlingslinjen, och på detta experiment slutade igen på grund av samma problem med förvaltningen under överbelastningen, vilket observerades vid upptagningen.

Med produktionslinjen "Moskvich" IL-2715 varfilmade 1997. Och från det ögonblick som produktionen började sluta, kom 2317793 kopior ut ur fabriksportarna - siffran är ganska imponerande och bekräftar populariteten hos denna modell. Och det betyder att "pie-heel" kan skrivas i Sovjetunionens automatiska legender.