Gazelle 2705 - död arbetshäst

GAZelle 2705 började livet den 20 juli 1994,när den introducerades i Moskva av Gorky Automobile Plant. Denna bil har blivit väldigt populär i 16 år efter det att den släpptes, men det var ledsen som det låter, det avbröts i mitten av 2010. Han ersattes av GAZel Business, som nu har blivit en fullvärdig lastbil, men inte om den.

Den första versionen av 1994 producerade en furore. Den hade goda dragegenskaper, eftersom 100-hästmotorn ZMZ 402 klarade sig bra med sin egen vikt på 1850 kg. Dessutom, med hänsyn till även lasten, vars maximala vikt var 1.350 kg behöll bilen sin hämtning och god hantering.

Gazelle 2705 hade motorer på 2,5 liter perunder hela produktionen. Först användes i mekanismen för den nedre kamaxel, men en sådan struktur kan inte åstadkomma den snabba rörelsen av ventilen, dessutom, det minskar avsevärt den noggrannhet, som en del av fyra delar mellan var och en av dem har en lucka i enheten av ventilen, vilket brott är oundviklig.

Därför gjordes flera beslutatt modernisera GAZelle 2705. År 2003 installerades en ny stuga och motor ZMZ 406 på bilen. Naturligtvis hade detta en positiv effekt på bilens dynamik, men lastkapaciteten var densamma. Återstår och den tidigare popularitet GAZelle 2705.

Tekniska specifikationer och maxtillåten vikt på 3200 kg gör det möjligt att styra bilen i närvaro av ett körkort kategorin "B". Således förblev kontingenten av ägare oförändrade, och körningen blev trevligare och tydligare. Detta hjälpte sig av en ny styrmekanism och en förändring av växelkvoten.

Apotheosen av designtänk var installationenZMZ motor 405 till 2705. GAZ Gazelle vann från denna allvarliga, eftersom 140 hästkrafter är mycket bättre än 100 eller 128. Det har tillämpats sådana nyheter som gidronatyazhitel kedja kamaxeldrivningen. Den senare, förresten, med 406 blir placerad i topplocket, på resultaten, du förmodligen inte säga. Många ägare tror att när man utformar ZMZ 405 GAZ designers tog hänsyn nästan alla tillkortakommanden i det förflutna och korrigera dem. Till exempel, eftersom den 406 var den applicerade oljetätningen på det bakre lagret.

Bland ägarna till GAZ 2705-modellen 1994Det var ett ordstäv: "Om oljan inte flyter från 402-motorn, finns det helt enkelt inte!". Det var delvis detsamma, eftersom kamaxelhöljet på sidan var tillverkat av tunt plåt, vilket böjdes under de täta mutterns kraft. Därför läckan. Men det här är inte den enda gången. Till exempel finns det fortfarande en oljepump som packar på vevaxelns bakre lager, liksom många andra små saker. Så, de senaste modellerna av GAZ-motorer har alla dessa problem, på ett eller annat sätt, lösts, så det finns praktiskt taget inga brister.

Därför kan man dra slutsatsen attatt driva GAZelle 2705, på grund av sin bra tekniska komponent, kan du praktiskt taget utan problem. Maskinen har en bra arbetsresurs, så reparationen blir inte så ofta, och om den gör det kommer det inte att bryta hålet i budgeten.