Motorcykel KTM Adventure 990: specifikationer

Skapa en motorcykel KTM 990 Adventure,Tillverkaren hade för avsikt att ge föraren en känsla för vad ryttaren känner under den olyckliga "Paris-Dakar" tävlingen. Det österrikiska företaget har bevisat att det är värt det bra, att vinna rallyet i många år, där det är nödvändigt att resa genom gatorna och i öknen, så att målet att komma in i motorcykelföretagets garage verkar inte vara så komplicerat.

Skapelsens historia

För första gången introducerades 2003, modellen KTM 950Äventyr S (i början, namnet inkluderade bokstaven S, men då tillverkaren blev av med den, släppte två modifieringar parallellt) var otroligt - det kombinerade pålitligheten, kraften och stilen på racercyklar som inspirerade designers att skapa den. V-motorn LC8, installerad från början, hade en volym på 950 cu. se Adventure 950 var en riktig väg- och terrängmotorcykel, vars motor utvecklade en imponerande 98 hk. a. (71,5 kW) vid 8000 rpm med ett maximalt vridmoment på 95 Nm vid en hastighet av 6000 rpm. Färgen på KTM var orange.

2004-modellen präglades av tillägget avsilver och svarta färger, som inte bevarades under de följande åren. Sedan 2005 blev S-versionen en replika av Dakar Rally-motorcyklar, medan standardversionen var svart.

År 2007 ökade volymen på cylindern till 999cu. se motor V-twin fick bränsleinsprutning och justerbar katalysator, som fick uppfylla kraven i "Euro 3". ABS kom naturligt, precis som nöjet med uppsättningen kilometer när man kör på den här motorcykeln.

År 2011 tillkom Dakar-modellen, och 2013 Baja.

Äventyr 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Definitivt har motorcykeln få konkurrenter, menibland är en av dem tillräcklig för att allt går i motsatt riktning till det som tillverkaren förväntar sig. Även om en hel del roligt, en fantastisk resa och fokusera på stil och komfort, inte kan störta KTM Adventure 990. Suzuki V-Strom 1000 Detta skulle innebära en seger i ett spel vars regler uppfunnit själv KTM.

Suzy är oerhört mångsidig och anpassar sig tillvilken typ av ridning som helst, så att problem med motorcykeln under en resa genom staden eller över öknen inte kommer att vara. Det handlar bara om smak och ambition. I vilket fall som helst, fyrtaktsmotorn med flytande kylning och bränsleinsprutning, en 90-graders V-tvilling med fyra ventiler per cylinder och en volym på 996 cu. cm är idealiska för att utföra sådana uppgifter och göra det perfekt.

Han är överlägsen KTM när det gällerkomfort, eftersom sitt säte är som om den är borttagen från en turistcykel, och en höjdjusterbar vindruta är alltid väl skyddad. Fjädring och chassi ger en lätt åktur. Off-road motorcyklar V-Strom 990 Adventure och kan ofta hittas sida vid sida, både på motorvägen och off-road, och det säger en hel del.

Aggressivt utseende

Vanligtvis, när man presenterar en tvådimensionell modell,tenderar att sakna den strömlinjeformade exteriörsdesignen, vilket i detta fall är den definierande. Men hjärnan verkar vägra att uppleva närvaron av plastbeläggning, vilket ser ut hällt speciellt för att ge ett aggressivt och fashionabelt utseende. Detta är det enda sättet att förklara närvaron av skarpa designlinjer, som endast finns på motorcyklarna KTM Adventure 990 och Adventure S.

Maskinens konstruktion är kontinuerlig geometri och likhet. Till exempel kan kombinationen av motorcykelens framifrån, speciellt formens form, när den rör sig i observatörens riktning, och strålkastarens form, till skillnad från storlek, helt enkelt inte förbises. Vindrutan är idealiskt placerad, nästan i en vinkel på 90 grader, så att den skyddar sig väl från vinden, även när föraren kommer till fötterna.

Helt strömlinjeformat och utmärkt utseende KTMvisar att designarna klarar av sitt arbete. Oberoende av färgen (orange, svart eller blå) är lackens nedre del inte målad men är gjord av slitstarkt material som blir svårt att klia när man passerar floder och grenar eller vad som helst som kan behöva en resa till färgbutiken.

Kolla in staden

Väg- och terrängförmåga KTM 990Eventuella kundrecensioner kallas imponerande, för de känslor som en motorcykel ger är verkligen unika och värdiga att skryta. Den som vill ha sin järnhäst förblev så ren och blanka som när man köper, och föredrog så länge som möjligt för att rida på asfalterade vägar har märkt att det är ganska effektiv även när de används i staden. De 98 hästarna i LC8-motorn gör det möjligt att köra utan stor ansträngning, samtidigt som den balanseras även vid låga hastigheter. Men när det gäller manövrering uppstår ett problem här, eftersom det leder till en förlust av stabilitet. KTM skapade en motorcykel för tung användning under alla förhållanden, så hög tillväxt och överdriven krav kommer inte att hjälpa. Men lyckligtvis kan föraren välja den körstil som är bekväm för honom, oavsett om det är bostadsområde eller i öknen i utkanten.

Beteende på motorvägen

Trött på långsam manövrering, kan dugå till testerna på motorvägen för att få en känsla av hur den fungerar med en kraftig acceleration med en relativt hög hastighet. Utmärkt! Oavsett vilket redskap som är inblandat, eller antalet varv per minut vid en given tidpunkt, producerade motorn den nödvändiga kraften, vilket medförde att KTM enkelt kunde ta över bilar utan problem och accelererade till 210 km / h. Bränsleinsprutningssystemet ger mer acceleration, och cykeln kommer att riva framåt, överraskande med varje vridning av gasreglaget.

Native roadlessness

Men sluta inte där. Frånvaron av en väg är den plats där KTM Adventure 990 känns som en fisk i vattnet. Med det blir motocross ett barnspel, och racers finner inte brister i förmågan hos en motorcykel att övervinna hinder. Cykeln är beroende av sin karaktär för att rädda situationen, och det visar sig varje gång.

Enligt förare gillar de att komma ut ursvänger, förlorar dragkraft, för att du kan göra en bra siffra. Det är sant att du inte försöker jämföra cykeln med fötterna. Du behöver bara bli van vid, och manöveren blir lätt och tillfredsställande.

De som alltid har drömt om att klippa vågan i hälftenframhjul på en motorcykel, en mer lämplig maskin kan helt enkelt inte hittas. Växellådan fungerar enkelt och exakt över hela sex växlar, och ett smidigt grepp underlättar äventyrarens liv. Ett stort plus är en vindruta, som på ett tillförlitligt sätt skyddar föraren.

Bromsar med ABS är standard, och deutföra sitt arbete med säkerhet. Vid bromsning, även när kopplingen är mycket svag, slutar motorcykeln död för att sedan gå in i strid igen.

Övergången från gatukörning till hård terränghar aldrig varit vackrare än 990, och andra sådana terrängcyklar inte dyker upp snart. Argumenten är enkla och uppenbara: ingen annan tillverkare har inte förmåga eller erfarenhet för att överträffa prestanda (i denna kategori) Äventyr, och ingen (utom V-Strom) inte ens försöka göra det. Så stör inte att leta efter det bästa. Du behöver bara ta det bästa - KTM 990 Adventure, vars pris är $ 14.899.

Designfunktioner

Byggd med tanken på äventyr, KTM 990är en utmärkt partner för ridning, eftersom han kan klara av någon uppgift som krävs av honom. På grund av sin dubbla natur känner motorcykeln lika bekväm på asfalt och på grov terräng.

Hemligheten med sin första klassens tur ärtillförlitlig rörformad ram gjord av tunt krom-molybdenstål med en underram monterad på den och en lätt legering som väger 10,5 kg. Rammen är utrustad med en tvåcylindrig fyrtaktsmotor med positiv tändning och en 75-graders V-konfiguration, flytande kylning och en volym på 999 cm³. Motorn ger en maximal effekt på 84,5 kW (113,3 hk), som pacifierar sexväxlad växellåda.

Bland annat funktionerna i KTM Adventure 990 är en klart strukturerad multifunktionell cockpit, en 19,5 liters bränsletank, en motorsköld, en elektrisk kontakt och en förvaringsfack.

Det finns många turistrekos. Men när asfalten slutar, slutar resan på en motorcykel ofta också. Å andra sidan, på grund av sitt autentiska ursprung, är det osannolikt att KTM 990 kommer att undvika långa resor genom öknen, som har kraften i V2, stabila skyddsramar och en sportstol. Med ett stabilt chassi, ABS-avstängt och med många tillbehör till turister, från fästet till rammen till det slutna bagageutrymmet, är cykeln den mest utmärkta turistrevisoren i världen.

ram

KTM Adventure 990 har ett rörformatDen rumsliga ramen beror på att den är tillverkad av tunt krom-molybdenstål med en skruvad underram av lättlegering som väger 10,5 kg vilket imponerar med dess styvhet. En pendel med en konisk profil förbättrar det mekaniska greppet.

Suspensionskonsol

Flera alternativ, en teleskopgaffel och en direktansluten stötdämpare gör det möjligt att optimera chassit, med hänsyn till de enskilda egenskaperna hos varje förare.

Hjul och bromssystem

Mer än tillräckligt med Brembo-bromsartillhandahålls genom att använda de bästa komponenterna, inklusive 2 flytande frambromsskivor med en diameter av 300 mm. Stabil hjul garanterar en utmärkt åktur och har en stor terrängpotential.

ABS

Ett tvåkrets ABS-system som kan varafrånkopplad, utvecklad i samarbete med Bosch och skyddar helt från alltför hög bromsning i alla sporter och turistsituationer, samtidigt som du behåller effektiviteten och tack vare mycket känsliga sensorer som ger en idealisk återkoppling till en riktigt sportig broms.

Motorn

V-formad vattenkyld motor producerareffekt 114 liter. a. (85 kW) - lika mycket som nödvändigt på snabba motorvägar eller i djupa sandar. Imponerande kraftfull acceleration, utmärkt motorprestanda och snabb känslighet för öppningen av gasreglaget.

Cylinderhuvud

Förutom den optimerade förbränningskammarutformningen,Huvudfaktorerna som bestämmer den utmärkta prestandan hos en motorcykelmotor med en vinkel på 75 ° -cylindrar är de fyra bästa ventilhuvudena, var och en med optimerade kanaler och två kamaxlar.

kolvar

Särskilt lätt anslutande stavar och kolvar ger en reducerad vikt av motorn och därför dess snabba respons som betonar dess extrema sportsparametrar.

Motorstyrningssystem

Elektroniskt motorhanteringssystem Keihinreglerar det moderna bränsleinsprutningssystemet, med fokus på snabb respons och partiell belastning. Detta medgav att tillverkarna av tillverkaren samordnade den hårda kraften med motorcykelens bästa köregenskaper.

Vindruta och tank

Mässan skyddar effektivt mot vind ochväderförhållanden och rymmer en klart strukturerad multifunktionell cockpit som ger föraren all nödvändig information. Bränsletankar på nästan 20 liter garanterar ett långt användbart arbetsområde.

Komfort landning

Välstrukturerad två nivå sits istil rally säkerställer en stabil kontakt med marken och en bekväm resa på en motorcykel för långa sträckor till både föraren och passageraren i baksätet. Samtidigt ger snabb återkoppling tydlig feedback. Den stora ytan på bränsletanken är idealisk för kontakt med fötterna vid körning.

Uppmärksamhet på detaljer

Motorn har ingen brist på detaljer somsärskiljer det som en genuin turistreo: från en praktisk, lättanvänd central pelare, ett låsbart bagageutrymme mellan tankarna och eluttaget till ett pålitligt motorskydd, robusta skyddsbågar och handskydd.

Skyddsbågar

Förutom standardmotorskyddet är motorcykeln också utrustad med apelsinpulverbelagda, extra stabila rörformade skyddsbågar, så kroppen är inte skadad så fort.

Sår och KTM 990 äventyrsproblem

När du köper måste du vara uppmärksam på följande fel:

Otillräcklig vattenpumpaxeltätningorsakar förorening av motorkylmedel. Även om detta var fallet endast i tidiga modeller rekommenderade KTM att byta vattenpumpaxelns tätningar som en del av rutinunderhållet vid utgåvor av alla år. Förorenad olja blir mjölkvit eller missfärgad.
Flödescylinderhuvudpackningar i modellerna 2003 och 2004. Leta efter oljefläckar på botten av cylindern. Felet elimineras genom att byta ut huvudmuttrarna.
Bubbla klistermärke på bränsletanken vid 950.
Kopplingscylinderfel på alla motorcyklar.
Fästbultarna för kopplingsplattan i modellerna 2006 och 2007 är lösa. Kan förstöra kopplingskåpan.
Bränslepumpen kanske inte fungerar med karburerade versioner från 2003 till 2006.
Twitching, ojämn acceleration i modeller med bränsleinsprutning, producerad från 2007 till 2009.