Till 65 (karburator). Justering av förgasaren K 65

Under en lång tid, inhemska motorcyklar, bromver ochäven snöskotrar hade en förgasare K 62 i sin konstruktion. Ett antal defekter av ingenjörer i denna modell avslöjades dock. Moderna förutsättningar krävde förbättring och modernisering av denna enhet. På 90-talet av XX-talet skapades därför modellen K 65 (karburator). Den här enheten liknar den föregående enheten. Men dess innehåll är väsentligt annorlunda än det. Detta återspeglas i principen om funktion, reglering och arrangemang av sorten K 65.

Förgasararrangemang K 65

För att justera förgasningsmodellen K 65,Först måste du bekanta dig med sin enhet. Tillvägagångssättet och underhållet av bränslenivån sker enligt följande schema. Genom facket levereras bränsle till ventilen med en elastisk låsbricka. Denna enhet vilar på en tunga som kommunicerar med flottorna. De är gjorda av plast och är sammankopplade. Flotten roterar fritt längs axeln.

Om det finns mer bränsle, dess överskottdräneras genom ett dräneringshål från flottorkammaren. Modell K 65 (karburatorn) värmer upp under drift. I detta fall har trycket inte ökar i kammaren, är det i samband med rasbalansirovochnym kanal.

Nästa system som ska beaktas i K 65-förgasare är doseringsanordningen.

Doseringssystem

Doseringssystemets komponenter är huvudbränslestrålen, nebulisatorn, lufttillförselskanalen och gaspinnen.

Hela processen i systemet ärföljande schema. Från flottörkammaren går bränslet in i förstärkaren genom huvudstrålen. Under förflyttningens verkan stiger den genom gapet mellan gaspinnen och nebulisatorn. Vid utgången från det, blandas bränslet med luft, som gick in genom öppningen i sprutkroppen genom kanalen.

Förgasare K 65 har följande systemjustering av motordrift. Gassnålen är inställd på en av fem positioner. Detta utför motorns funktion i medellägen. Men vid högsta effekt bör beaktas vid inställning att karburatormodellen K 65 bestämmer bränsleförbrukningen genom kapaciteten hos huvudbränslestrålen.

Under bränsleslangen finns en låsbricka. Det ger tillägg av sprutan.

Tomgångssystem

Ett annat viktigt system, som bör beaktas vid inställning av förgasaren K 65, är tomgångsenheten.

Det presenterade systemet består av ett bränsleslang, en luftkanal, ett tomgångshål, skruvar av kvalitet och kvantitet av en blandning, ett övergångshål.

När motorn körs med låg hastigheten emulsion bildas. Detta sker genom att höja bränsle genom röret under påverkan av vakuum i blandningskammaren. Bränslet är anslutet till luft, som strömmar genom kanalen. Förgasaren K 65 antar emulsionsutgången vid låg hastighet endast genom tomgångshålet.

Med ökande varvtal vakuum i området på öppningen ökar. Genom det börjar också komma in i samma emulsion. Så bränsleförsörjningen ökar med ökningen av motorvarvtalet.

Motorstart och värmesystem

På jakt efter ett svar på frågan om hur man justerar förgasaren K 65 är det nödvändigt att bekanta sig med enheten för att starta och värma motorn.

På förgasare K 65C och K 65V installeradstartanordning med oberoende driv, på K 65G och K 65ZH - med kabel manövrerade (som finns i motorcykeln "Dnipro" "Ural"), och för K 65I K 65D - corrector-värmare (ofta för mopeder Mark "IZ") .

Start med en oberoende enhet har i sin sammansättningkolv, utlösare, nål, skyddskåpa, kanaler, styrspindel, bränslebrunn och hål. Apparatens normala läge betraktas som stängd.

Startenheten med en kabel-enhet är mycket lik den tidigare versionen, med undantag av närvaron av en stång. Ställen på kolven regleras av en kabel.

Korrigeringskorrigeringsenheten kännetecknas avsystem för funktion, där bränsle i lanseringsanordningen kommer från flottörkammaren. Bränsleförbrukningen begränsas av en jet. En sådan anordning har ofta en sovjetisk förgasare K 65. "IZH" kan tjäna som ett exempel på sådana motorcyklar.

Installation och konfiguration

Innan du ställer in den nya förgasaren K 65 måste den installeras och justeras.

Först, ta bort förgasarehöljet. Gassfjädern håller nålen genom låset. Den har en runda och två formade hål. En cirkulär spår i mitten tjänar till att fästa gasledningen. Ett T-hål är nödvändigt för att fästa propellstången.

Montera förgasaren på motorn, anslut kabeln till gasen, sätt på locket.

Handtaget på gasen bör höjas gas och kontrollera,huruvida diffusorn är öppen samtidigt. Dessa åtgärder bör utföras flera gånger. Spridaren ska öppna och stänga fritt utan att fastna.

Följ sedan skruven för att höja gasen så att ett gap på 3 mm uppträder mellan kanten längst ner och diffusorns generatrix.

Om enheten K 65 (karburatorn) har en korrektor ska den avlägsnas i aggregatet och fästa kabeln på kolven. Därefter ska enheten bytas ut.

Därefter justera höljeskalens läge så att deras fria väg är 2-3 mm.

Skruven ska vikas upp till stoppet, varefter det försvagas med 0,5-1,5 varv. Bränsleslangen är ansluten till facket. Bränslet ska inte läcka över korsningspunkterna.

Sedan vrider toppstartaren och vevaxeln roterar 3 varv. Tändningen är påslagen och starten görs. Efter uppvärmning kan startaren eller korrektorn stängas av.

Justering av bränslenivå

Justering av förgasaren K 65 börjar med uppgiftenbränsle nivå. För detta ändamål vänds anordningen och botten av flottorkammaren avlägsnas. Därefter byts avståndet från kontakten till linjen som skiljer flottören i två delar.

Detta avstånd är vanligtvis 13 mm med en eventuell avvikelse från båda sidorna med 1,5 mm.

Om storleken inte passar in i förgasaren måste flottans tunga böjas i önskad riktning.

Det händer att förgasarens inställning K 65 är korrekt, men det börjar "hälla". Det betyder att flottören har gått ner i vikt.

Kontrollera denna teori är enkel. Det är nödvändigt att samla i ett bad med varmt vatten och fördjupa en flotta i en minut eller längre. Om det finns bubblor, är flottören defekt.

Blandning av blandningen

Innan justeringen börjar, vare sig det är karburatormodell K 65 motorcykel "Ural", "Dnepr", snöskoter "Buran" eller andra fordon, ska motorn värmas.

Då är den minimalt stabilatomgångshastighet. För att göra detta bör skruven sänka gasreglaget. Därefter är det nödvändigt att öka antalet varv så höga som möjligt. Skruven roteras i denna eller den riktningen.

Låg hastighet åter minskas och ökas. Det bör göras 2-3 gånger.

Efter manipulationerna,som motorn svarar på gasspjällsläge. Att förstå hur man justerar förgasaren 65 K, bestämma den önskade nivån av anrikning av bränsleblandningen för motorn.

För detta görs ett experiment. Gashålet öppnas skarpt. Om motorn stallar, bör blandningen berikas. För att göra detta, sätt in blandningskvalitetsskruven 1/4 eller 1/2 varv.

En smula motor med en skarp stängning av gasen indikerar behovet av att göra blandningen mer dålig. Kvalitetsskruven av en mix, så är det nödvändigt att bygga om på 1 / 4-1 / 2 varv.

Blandningskvalitetskontroll i drift

Justering av karburatorn K 65 under driftsförhållanden utförs genom att nålen på dispensern flyttas i förhållande till låset. Detta bör ske i en viss ordning.

Doseringsnålen är inställd på mittläge. För att blandningen ska tömmas, rör sig låset uppåt. I detta fall blir gapet mellan dispenserkonan och sprutväggen mindre.

Byte av lås ner kommer att resultera i berikning av bränsleblandningen.

Signalen om behovet av justering blir färgenelektrodisolering av tändstiftet. Det bör vara uppmärksamt efter 30 km körning. Under normala driftsförhållanden indikerar sin vitaktiga färg blandningens fattigdom. En isolator av mörkbrun färg med spår av sot talar om behovet av att förarma blandningen.

Justering av karburatormotorcykel "Ural"

Till exempel, justering av förgasaren K 65, kan du överväga denna procedur på en motorcykel "Ural".

Först måste du ta bort luft sug. Skruva sedan ut skruvarna med en platt skruvmejsel. Förgasare Till 65 motorcyklar "Ural" kräver att skruven skruvas i 1 varv.

Efter detta måste du sätta spel på kablarna. Den ska vara densamma och lika med ca 3 mm.

Efter uppvärmning av motorn börjar du dra åt skruventomgång till en minsta stadig hastighet. Därefter bör använda kvalitet skruvar blandning hitta den maximala hastigheten. Förfarandet upprepas två gånger. Förgasaren är inställd.

Synkronisera förgasaren

Efter inställning av förgasaren K 65 ("Ural") måste synkroniseras. Det är bekvämt att göra detta med en takometer. För brist på sådan utrustning kan synkronisering utföras på en hastighetsmätare.

För detta ändamål placeras motorcykeln på stativet ochmotorn startas. Utställd 4: e växeln. Ta av locket med ett av ljusen och ta hastighetsmätarens mätningar till ett betyg på 50 km / h. Gasens handtag är fixerat med en bult.

En cylinder växlar växelvis och den andra stängs av. Längden på repen regleras med hjälp av bröstvårtor. Samtidigt uppnår de samma hastighetsmätareindikator.

Tändstiftet måste jordas när det tas bort, kort för motorcykelens vikt. Således kan du justera förgasaren "Ural".

Justering av förgasaren Till 65 motorcyklar "IZH"

En enklare justering görs för motorcykeln "IZH", som har en korrigerande anrikning.

Först värms upp motorn. Ställ sedan in låg, men stabil motorvarvtal. För att göra det, rotera skruven som ställer in gasreglaget.

Sedan öka hastigheten till maximalt vidhjälp tomgångskruven. Förfarandet upprepas 4-5 gånger. Samtidigt minskar motorvarvtalet gradvis. Därefter kontrolleras de korrekta inställningarna med skarpa skruvar för att öppna och stänga gasen.

Motorn ska inte stallas och göra skarpa strumpor.

För en sådan karburatormodell är det också möjligt att utföra justering i driftläge genom att flytta mätnålen uppåt för att berika blandningen och nedåt för omvänd effekt.

Denna typ av anpassning är en av de enklaste. Därför kan du göra allt själv enligt instruktionerna.

Att ha bekantat med enheten, sättet att installera ochInställningar av ett motorcykelelement som K 65 (karburator), kan varje användare självständigt justera sitt arbete. För varje fordonstyp måste du följa din karburatorinställning och testteknik. Om prestandans korrekthet beror på fordonets livslängd.