Jochen Rindt - Österrikisk sportbilförare: biografi, personligt liv, olycka

Sportshimmel tändde många stjärnor runtvärlden. Några har gått långt, andra har inte tid att bryta ut, avslutat sitt flyg ... Men deras snabbhet och talang är fortfarande ihågkommen av beundran och värme. Det var för denna kategori av kändisar som tillhörde Jochen Rindt - den legendariska Formel 1-racerföraren. Hur började allt och vad var det dödligt för honom?

Svår barndom

Idag finns det knappast en Formel 1-fläkt,vem skulle inte ha hört det namnet - Jochen Rindt. Hans biografi börjar den 18 april 1942 i den vackra staden Mainz (Tyskland). Omsorgsföräldrar, vänlig, stark familj och en lovande framtid - vad mer kan du begära? Men sagan var över, så snart Jochen var ett år gammal. Som ett resultat av militära bombardemang dog hans föräldrar och pojken måste flytta till sina morföräldrar i Graz (Österrike).

Tiden gick, livet här verkade Jochen tråkigt ochföga lovande. I den privata skolan där han studerade fanns det alltid problem. Killen var bakom i skolan, han lockades av hastigheten och spänningen. Sparar på fickpengar, han fick sin första cykel vid 17 års ålder och körde på det även innan han officiellt fick sina rättigheter. En oavsiktlig träff på en lärare ledde till att Jochen arresterades och avlägsnades från college. Han ansåg det som ett tecken att gå vidare och vidare i en annan riktning. Därför kastade den unge mannen med ett lugnt hjärta allt och gick till England.

Att bli en ryttare

När Rindt blev 22, köpte han"Brabham" för 4000 pund och började försöka sin hand i "Formel 2" bland professionella. Vad var förvånan av experter, när den unga tävlingsföraren övertog mästaren Graham Hill! Nästa dag började hela Storbritannien prata om en stigande stjärna.

Men har knappt erövrat Formel 2, Jochen Rindttänkte på högre mål. Hans ambitioner och talang krävde naturligtvis högre hastighet och nya höjder, så han fick snart ett prissamtal i Formel 1.

Ny nivå

I början av en karriär österrikiska racerförarevann allmänhetens kärlek tack uteslutande till hans mästerliga aerobatics, sinne för humor och personlig charm. Bara hans racerbilar låg bakom sig. Men att arbeta som lag ingenjör Colin Chapman löste i stor utsträckning detta problem. Även om det bör noteras, och paradoxen för denna union. Jochen Rindt följde bara hög hastighet. Han var främmande för de ständiga kontrollerna av aerodynamik och subtilitet inställningar. Självklart irriterade en sådan försummelse Chapman, men piloten hade en tydlig talang. Att släppa en stjärna från laget var helt enkelt otänkbart.

Designad speciellt för Jochen"Lotus-72" blev den mest kraftfulla maskinen för den unga ryttaren och gick in i "Formel 1" historia. Det var där som Rindt vann fyra Grand Prix i Storbritannien, Frankrike, Tyskland och Holland. Det italienska Grand Prix var dödligt för en österrikisk pilot.

Personliga egenskaper

Enligt samtidiga hade Jochen bokstavligenhela uppsättningen kvaliteter som krävs för den absoluta vinnaren. Han var orolig, visste hur man smidigt skulle manövrera runt hörnen, hade en strategisk tankegång som hjälpte honom att snabbt fatta beslut, fuska och därmed överträffa sina rivaler. Jochen Rindt greppade snabbt allting. Racing för honom var en sann passion, en källa till självuttryck. Han jagade inte efter pengar, som många av hans kollegor. Även om mängden deltagande och segrar var ganska stort. Kanske allt detta hjälpte honom att nå den högsta nivån. Men en sådan snabb natur saknade alltid en bra transport. Även den legendariska "Lotus-72" kunde inte helt uppfylla sina behov. Hans ambitioner och tryck var starkare än tekniken.

prestationer

Jochen Rindt för hans korta men ljusa karriärnådde höjder som många andra begåvade racers hade gått på ganska länge, övervinna olika svårigheter. Under sex års yrkesutövning vann han personliga segrar sex gånger, höll polepositioner 10 gånger, tjänade 109 poäng och blev en enstaka världsmästare.

Personligt liv

Genom sin framgång låg inte det personliga livet bakom sigJochen karriärer. Han är redan en Formel 2-stjärna, gift med en finsk modell och dotter till den berömda Kurt Lincoln-ryttaren, Nina. Snart hade de en underbar dotter, Natasha. Familjen demonstrerade öppet sin kärlek och harmoni. Nina följde sin man bokstavligen i alla raser: test och officiell.

Under en tid var den lovande modellen kvar iskugga av hennes mans ära. Samtidigt som vinnaren sänkte Jochen Rindt, var hans fru engagerad i hemförbättring, höjde ett barn och insisterade på att sluta karriären hos en tävlingsbilförare. Hon godkände inte denna hastighet och förtvivlan hos sin man och bad om att vara mer ansvarig gentemot familjen. Italienska Grand Prix var den sista tävlingen i Jochens karriär.

Efter tragedin, kvinnors ochmanliga uppgifter. Hon gav sällan intervjuer till pressen, speciellt om ämnet gällde hennes mans död. Den subtila stilen och stilens känsla förde dock fortfarande sin berömmelse och gjorde den till en riktig stilikon.

olycka

Det är svårt att föreställa sig vilka höjder med din talangkunde nå jochen rindt. Olyckan klarar också hans liv. Denna olycka är fortfarande ett exempel för professionella racers att någon risk och orimlig törst efter seger har sitt pris.

Det hände den 5 september 1970 underträningssessioner före Grand Prix i Italien, vid katedralen i Monza. Jochen var lite bakom rivalerna i "Ferrari" - Jacques Iksa och Clay Regazzoni, så han letade efter ett sätt att vinna tillbaka de tidigare etapperna i "Formel 1". Rindt tog risken och övertygade ingenjörer från hans lag att ta bort vingen från "Lotus" för att minska luftmotståndet och vinna ytterligare några sekunder. Beräkningen var korrekt för Jochen, även om ingenjörerna var försiktiga med denna idé.

Incheckning började, allt gick bra. Men vid den sista vändningen av den paraboliska formen ("Parabolic") på bromsning "Lotus" rev Jochen bort banan och bar till barriärstaket. En kollision var oundviklig, bilen splittrades i bitar. Den österrikiska ryttaren omedelbart evakuerades från bilen och togs till sjukhuset. Men han var redan död. Som det visade sig sänks säkerhetsbältet under manövrer och kollisioner Rindt's hals.

Intressanta fakta

Colin Chapmans lag omfattade bara ryttare från Storbritannien. Jochen Rindt blev den första österrikaren i sin sammansättning.
1970 kom de första Formel 1-raserna inte medJochen poäng. För att öka hans chanser att leda sig, gick han till tricket. Hans huvudsakliga rival var Jack Brabham. Incheckningen gick till Monte Carlo. Praktiskt taget innan målvakten grep Jochen upp med honom och gjorde att han gjorde ett misstag vid turnen, och det vann tiden. Jack träffade barriären och slutade 20 sekunder senare.
Jochen Rindt använde aldrig ett säkerhetsbälte och trodde att han störde piloten. Men på den ödesdigra dagen handlade han först annorlunda, vilket var en av anledningarna till hans död.
Jochen hade två nära racervänner - BruceMaclaren och Pierce Caridge. Båda med en skillnad på tre veckor dog på provritt några månader före Rindts död. Trots en sådan förlust och augury bestämde den österrikiska raceren att fortsätta delta i "Formel 1". Som Jochen själv sa, visste han inte hur mycket han lämnade, han försökte bara sitt bästa.
Österrikisk idol var Wolfgang von Trips - en enastående racer, piloten av Ferrari. Tillfälle eller inte, Jochen Rindt hade dog i samma tur som Trips nio år tidigare.
Jochen blev den första race bilföraren för att vinna världsmästaren posthumously. Trofén gavs till sin änka - Nina Rindt.