Översikt över GAZ-560 och dess tekniska egenskaper

I mer än tio år har vi sett i våra öppna utrymmenlandbilar som har installerat GAS-560 Steyr-motorn. Och det här är inte bara lasten "Gräsmattor" och "Gazelle" utan också passageraren "Volga". Vad är funktionerna i denna enhet? Vi lär oss av vår artikel.

Utseendehistoria

I Ryssland är de första kända motorerna "Steyr"dök upp i 1998. Detta berodde på att ett företag från Österrike gjorde en försäljning av ett produktionslicens till ryssarna. Testen av den inkommande motorn imponerade många av de närvarande. I vissa avseenden, bland alla dieselenheter, var Steyr det bästa.

De viktigaste positiva indikatorerna för denna motor från Österrike var:

• mindre krävande bränsleförbrukning;
• utmärkt start vid låga omgivande temperaturer;
• hög effektivitet;
• utmärkta dynamiska egenskaper.

De första motorerna monterades av arbetare på fabriken medmed andra delar, varför deras kvalitet var på topp. Reservdelar (GAZ-560 Steyr) importerades direkt från utlandet. Enligt tillverkarens planer skulle minst 250 000 modeller produceras årligen, med hänsyn till att sådana enheter skulle levereras till andra företag i landet.

Existenshistoria

Den efterföljande historien av utvecklingen var inte såroligt i praktiken, som i teorin. Provproverna har inte alltid bra prestanda, och därför började en rad olika störningar med Steyer-motorerna, vilket orsakades av många faktorer i vår verklighet.

Bränslekvaliteten i Ryssland har alltid lämnat mycket att önska.Det bästa, men på grund av dålig diesel började den första ryska dieselmotorn av hög kvalitet att misslyckas. Detta fenomen var emellertid inte det enda. Snart började tillverkningen av apparater använda delar som producerades i Ryssland, vilket ledde till mer frekventa nedbrytningar.

Särskilda skillnader GAZ-560

Huvudskillnaden mellan GAZ-560-motorn var en monoblockdesign, tack vare vilken cylinderhuvudet och själva blocket var en odelbar helhet.

Fördelarna med enheten och cylinderhuvudet var:

• Det finns inget utrymme mellan blocket och cylinderhuvudets packning, som om det överhettas skulle behöva bytas omedelbart.
• På grund av frånvaron av packningar kommer frostskyddsmedel eller frostskydd inte att komma in i oljan, vilket periodiskt uppträder på fordon med denna del.
• Block och huvud hälls ihop, så det finns ingen möjlighet att lossa cylinderhuvudets montering.

Motortyper

GAZ-560 Stayer-motorn tillverkades i tre trimnivåer:

1. Motor med en kapacitet på 95 liter. a.
2. Enheten är utrustad med en intercooler med en kapacitet på 110 liter. a.
3. Motor med intercooler och modifierad bilstyrenhet, vars effekt är 125 liter. a.

Den vanligaste versionen för bilen "Gazelle" blev kraftenhet av den andra typen. Installerade på Gazelle GAZ-560, utvecklade Steyr upp till 110 hästkrafter.

Dessutom installerades motorerna på bilar "Volga" och "Sobol".

GAZ-560: egenskaper

Många är intresserade av, för vilka de är så älskade av folketmotorer "Shtayer" och vilken teknisk dataenhet. Det är värt att notera att kraftverket var en inline 4-cylindrig dieselenhet med förinstallerad turboladdning, vattenkylning och ett strömförsörjningssystem genom munstycken.

Dieselmotorens volym var 2,1 liter. Kapaciteten presenterades tidigare. För ICE karakteristiska bränsleförbrukning i en mängd av 11,5 liter per 100 km reste.

Det är värt att komma ihåg det, beroende på lägeFordonets driftskostnad kan ändras. Till exempel, bilen "Sobol", som har en GAZ-560 enhet installerad, förbrukar hundra mindre än det angivna numret - 8 liter. För sådana bilar är låg konsumtion en stor fördel gentemot andra konkurrenter.

Ett stort antal landsmän ständigtde behandlar turbodiesellerna med misstro, och detta beror främst på bränsleens dåliga kvalitet. Detta är karakteristiskt för både landsbygden och stadsborna. I början av användningen av motorer på dieselmotorer ställdes många bilägare inför ett sådant problem, när inget centrum kunde diagnostisera en uppdelning eller ett karakteristiskt fel i sitt arbete, eller de utförde inte några reparationer alls.

Kostnaden för reservdelar till dieselmotorer ocksåbetydligt högre priser på delar av en bensin enhet. Men sådana faktorer hindrade inte människor från att använda bilar med ekonomiska och kraftfulla motorer.

Enheten fungerar under de ryska förhållandena

Mottagen licens från österrikiskt företag"Steyr" gjorde det möjligt för bilfabriken från staden Gorky att använda moderna motorer för att sätta på GAZ-bilar, vilket hade en bra inverkan på företagets politik i framtiden. För Volga, som också uppgraderades genom att installera GAZ-560, var förbrukningen idealisk, eftersom bensinversionen "åt" ca 16 liter och diesel-8 liter.

För många dieselmotorerinneboende i vibrationen vid låg hastighet eller tomgång, vilket gör att hela maskinen skakar. Men med en hastighet på 50 km / h försvinner alla vibrationer, och inte alla bilister kan med säkerhet säga om vilken typ av motor som är installerad. Gazelles förbrukning (GAZ-560) var ca 13 liter per 100 km.

Egenskaper för modellerna "Shtayer"Det var omöjligt att värma dem vid tomgang, varför det var kallt i bilen. Men det var nog att ge revs till motorn, och även när man flyttade från svalheten var det inte ett spår kvar. Det värmdes lika bra som om en bensinmotor användes på en bil.

Den särpräglade egenskapen hos den österrikiska motornnästa. Vid frost var det tillräckligt att endast använda vinterdiesel och ett arbetsbatteri. En sådan bil kom från en halvturnering. Under driften av enheten på dess yta och bränsleledningarna bildade inte is och frost. Detta beror på att de installerade munstyckena ligger nära kylsystemet vilket gjorde det möjligt för bilen att snabbt värma upp till positiva temperaturer.

På vintern är det bäst att applicera olja medmärkning 5W40. Med sin användning på det arktiska bränslet kan denna enhet övervinna frost och lätt lindra även vid trettio grader av frost. Om det observerades starkare frost i området för drift, är det nödvändigt att montera speciella element för isolering av motorrummet. Annars kan oljan pressas ut genom nacken eller sonden.

Turboladdningssystem

Turbin GAZ-560 var mycket populär ochkänslig för kvaliteten på den använda oljan. Per minut nådde antalet varv 100 000 på jobbet, och oljetemperaturen nådde 150 grader. Användningen av dålig smörjning orsakade att turbinen var oanvändbar på kort tid. Det var också värt att komma ihåg några funktioner i driften av kraftenheter med turboladdning:

• Det är omöjligt att öka hastigheten kraftigt på en kall motor. Tjock olja smörjer inte turbinen.
• När du slutar kan du inte stänga av motorn omedelbart, eftersom turbinen fortsätter att rotera. Och efter att ha dämpat motorn, stänger föraren av oljeflödet in i det, vilket leder till att den inaktiveras.
• Turboladdarens oljeledning måste vara förseglad.
• Vid låga motorvarvtal och dålig accelerationAuto behöver justera ventilfjädern, ansvarig för att fylla alla cylindrar. Justering för förebyggande ändamål bör ske efter 45 000 kilometer.

rekommendationer

Alla dieselmotorer är mycketnyckfull mot kvaliteten på olja och bränsle. Besparingar på bränsle och smörjmedel kan leda till allvarliga skador. Även om det här är en inhemsk motor, bör bränsle för det endast köpas på beprövade bensinstationer.

Bay av lågkvalitativt bränsle kommer att leda tillförsämring inte bara av motorens huvudegenskaper. På grund av bränslets fördröjda tändning kommer kolvvärmen att vara ojämn, vilket så småningom förstör förbränningskammaren. Bara här är det ganska svårt att identifiera lågkvalitativt dieselbränsle, i motsats till bensin. Det finns inga direkta antaganden om dålig bränslekvalitet, och motorn kommer inte att distribuera några karakteristiska störningar. Att hälla i strömförsörjningssystemet av sådant bränsle ledde till förstörelsen av kolvmunstyckena i första hand.

recensioner

För närvarande är GAZ-560 recensioner av biltägarnaden mest positiva, trots att reparationen av motorn var ganska komplicerad på grund av monolitisk konstruktion. För ett stort antal ägare var en särskild egenskap låg bränsleförbrukning jämfört med andra modeller och bra drift under svåra klimatförhållanden i landet.

Ibland hade bilister problem medbrända ventiler. Reservdelar till GAZ-560-motorn är mycket dyra, och ibland var reparationerna totalt lika med kostnaden för en ny. Därför beslutade bilverkstaden 2008 att stoppa installationen av en dyr enhet på bilar.

Praktiska tips

Förr eller senare kan en uppdelning uppstå ellerfelfunktion. Till exempel, om det är omöjligt att starta en uppvärmningsmotor, är det värt att göra en smart operation. Det är inte nödvändigt att byta injektorerna - du kan helt enkelt stänga av kylvätskan och lufttemperaturgivaren. Som ett resultat kommer lanseringen att utföras som i en kall och bränsleförsörjningen kommer att öka för injektorerna.

Om injektorn misslyckas kommer motorn attarbeta instabil. Om felet upptäcks omedelbart efter starten, är det möjligt att bestämma vilka av dem som misslyckades av munstycksdysorna. En bruten injektortemperatur på röret kommer att vara signifikant lägre än de andra. Om en störning av GAZ-560-motorn upptäcks på vägen, kan en hel del (ca 200 km) köras genom den icke-fungerande injektorn, och inga starka belastningar kan ges till systemet.