Historia och beskrivning av bilen "Mitsubisi Diamant"

Bilen "Mitsubishi Diamant", ett foto av vilketpresenteras nedan, debuterade i allmänhet 1989. Då var den konstruerad för både den inhemska japanska marknaden och för export. För hela historien om modellens existens har tre generationer fallit ner från monteringslinjen.

Första generationen

Som redan noterats ovan visade modellen påljus 1989. Vid den tiden stod maskinen "Mitsubishi Diamant" inte särskilt ut mot bakgrunden av liknande bilar. Enligt utvecklarens idé var den avsedd för vanliga människor, som bara behövde fordonet för att åka på sin dagliga verksamhet. För fans av landstöd förutsåg japanska designers utförandet av modellen i "stationvagnens" kropp.

Den andra generationen

Sju år senare bestämde tillverkarenuppdatera ändringen och implementera i det många av de avancerade prestationerna från fordonsindustrin vid den tiden. Den viktigaste innovationen i Mitsubishi Diamant 1996 var installationen av en sexcylindrig V-formad kraftenhet under huven. Valet av potentiella köpare erbjöd motorer med en volym på 2,5, 3 och 3,5 liter. Dessutom erbjöds kunden två alternativ för överföringen, såväl som fram- eller fyrhjulsdrift. När det gäller de förkroppsliga progressiva idéerna förvärvade maskinen funktionerna för att styra rörelsens, vattenkraftens och banans bana. Dessutom har utvecklarna utrustad bilen med ett system för fullständig förbränning av bränsle. Allt detta i ett komplex har kunnat förbättra i huvudsak ett styrsystem.

Tredje generationen

Debut av den tredje generationen Mitsubishi Diamanthölls 2002. Sedan dess flyttade det japanska företaget montering av modellen till en av sina fabriker i Australien. Designers förändrade lite utseendet på bilen. Samtidigt förblev kroppen, taket och dörrarna detsamma. Interiören var gjord i beige och silverfärg. Dessutom erbjöds valet av köparen ett tyg eller läderklädsel för platserna. Bilens standardutrustning inkluderade fyra krockkuddar, ABS, en hel elpaket, luftkonditionering, dragstyrning och mycket mer. På bilen installerades endast ett motoralternativ - en V-formad "sex" i volym på 2,5 liter, utveckla kapacitet på 170 hästkrafter. När det gäller överföringen var det för tredje generationen en fyrhastighet automatisk. En intressant egenskap hos modellen var tillgången till ett direktbränsleinsprutningssystem. Två år senare ändrade designarna något av bilens radiatorgaller, stötfångarens design och bakljus. Dessutom har de uppdaterat centralkonsolen och frontpanelen. I november 2005 avlägsnades modellen från monteringsledningen.

Övergripande intryck

Extern och intern registrering av bilenförtjänar enskilda ord. Alla inredningselement är väl genomtänkta, dimensionella och viktiga. Stolar, nackstöd och armstöd kan kallas ganska bekväma. Instrumentpanelen är tillverkad i silver och röd. Nästan den enda nackdelen i bilens inre anser många av dess ägare inte mycket stort utrymme mellan bak- och framsätet.

2,5-litersmotorn skulle tyckasräcker för att säkerställa den nödvändiga dynamiken. Å andra sidan, som framgår av de många som övergivits av användare av Mitsubishi Diamant-recensioner, accelererar motorn mycket långsamt. All sin kraft börjar bara dyka upp efter att ha nått märket på takometeret på 4 tusen varv. Enligt experter beror detta på den stora massan av bilen och långt ifrån de bästa växellådsinställningarna. Om vi ​​pratar om körprestanda kan vi med säkerhet säga att själva maskinen visar utmärkt, särskilt på inhemska ojämna vägar. Som praktiken visar, känner föraren inte små och till och med medeltal oegentligheter.

tjänsten

Bilen "Mitsubishi Diamond", som andraModeller från denna tillverkare är mycket dyra att behålla. Erfarenheten hos många bilägare visar att problem i det kan vara både fabriksbyggda och orsakade av föraren själv. Även om hon övervinner små potholes utan några problem, är experimentering i groparna mycket oönskat. Faktum är att pallen är installerad här, så att om en olycklig uppsättning omständigheter misslyckas kan det drabbas mycket, och reparationen kommer att resultera i en klumpsumma.

Experter anser en annan svag punkt i bilendirekt bränsleinsprutningssystem. Å ena sidan kombinerar den en hel del positiva egenskaper, och å andra sidan, i det inhemska sammanhanget, motiverar dess funktionalitet inte de förhoppningar som ställs. Med andra ord, eftersom den inte är den högsta kvaliteten på bränsle i vårt land blir denna fördel ett problem.

rön

Sammanfattningsvis bör det noteras att modellen"Mitsubishi Diamond", naturligtvis, motsvarar sitt namn. Det kan med rätta kallas en riktig diamant av den japanska bilindustrin från slutet av 1900-talet. Bilen ser anständigt utseende och har utmärkta tekniska egenskaper och bekräftar återigen sin höga klass vid produktionstidpunkten. Samtidigt står bilen inte ute för någon enastående och anmärkningsvärd bil idag och har inte skapat en verklig furore på marknaden.