ZIL-111 - Kremlens charm "dandy"
På 1950-talet, en nybil för statliga garageverk - modell ZIL-111. Maskindesigners första konturdesign utvecklades 1955 och sitt prov med namnet "Moscow" presenterades redan 1956 vid All-Union Agricultural Exhibition. Vilken dödande effekt denna bil producerat! Absolut ny kropp som har något gemensamt med den amerikanska Packard Patrician (massan av dessa bilar köptes särskilt av den sovjetiska sidan), skapades på chassit av den 110: e modellen.
Beroende på design och övergripande koncept för amerikanskabilar, begåvade designers under ledning av ZIL AN Ostrovtsova, som tjänstgjorde som chefsdesigner hos ZIS-110, byggde en lyxbil ZIL-111. En specialist i maskinteknik (studier historien om Packard) Robert Ternkvist i sin bok med titeln "History of Packard" insisterade på att den ryska skapar en exakt kopia Packard Caribbien, föra den till regeringen ZIL. Detta är dock inte fallet. Inledningsvis innan du börjar arbeta med bilens design var den långa sökandet efter innovativa lösningar för den ursprungliga utformningen av det yttre utseendet på bilen. Och de hittades. Men formgivarna inte sätta dem i det slutliga provet. Trycket tvingade skaparna av över bilar fortsätter att kopiera föråldrade designen amerikanska motsvarigheter. Ja, naturligtvis, ZIL-111, samt "Måsen", har likheter med Packard Patrician produktionen 1956. Har en kropp som liknar den Chrysler Imperial Crown. En mekanisk bas och interiören skapades på grundval av Cadillac Fleetwood-75 modell. Från västerländska motsvarigheter ZIL-111 skilde sig mycket i höjd, vilket gör det mer massiv och tung. Som för övrigt inte är sant i Cadillac, Chrysler och Packard.
Absolut lyxbil
ZIL-111 hade alla vanliga attributlyx amerikanska bilar av förra århundradet, nämligen: frame chassi med oberoende fjädring, V-twin motor, box "maskin", servostyrning, automatisk windows, antenn, sufflett och närvaron av luftkonditioneringen. Ännu mer chic mot bilen gav läderklädseln i hytten och ett överflöd av belysningsutrustning. Utanför var han nöjd med den mängd krom och närvaron av små men ursprungliga dekorativa detaljer.
Den första moderniserade ZIL-111 släpptes 1961år. Bilen hade en helt ny design av radiatorn, stötdämpare, dubbla strålkastare, annars var det samma modell. Maskinen gick i produktion i en begränsad serie och fick därför ZIL-111G-indexet. Det utfärdades 4 år. Bilen hade rundljus bakifrån, en lätt modifierad form av vindrutan, en uppdaterad ram och en kraftfullare kraftenhet. På grundval av ZIL-111G gjorde designers flera kopior av öppna fenoner för parader. Om provet med en öppen kropp på basis av ZIL-111 hade ett ZIL-111B-index, så kallades den nybildade phetonen ZIL-111D.
En generös gåva till den höga gästen
Den första ZIL av denna typ monterades 1963 -6 månader efter ombyggnaden av huvudlimousinen. Samma år besökte Fidel Castro bilfabriken. Han fick en öppen bil från Sovjetunionen. Liberty Island-ledaren flög hem på planet. Och maskinen levererades av de sovjetiska myndigheterna till Havanna med ångbåt. Efter ett tag monterade konstruktörerna flera fler ZIL-111D-modeller - för högtidliga parader och speciellt viktiga helgdagar. För första gången sågs bilar på Röda torget under paraden 1967.
Under hela produktionsperioden byggdes 112 bilar. Idag var det bara enstaka kopior av den här unika maskinen som var på väg. ZIL-111 kan endast köpas från samlare.
