Cirkulär rörelse: Varianter av passage av korsningar

För många förare finns det vägsituationer där de känner sig osäkra. Ett sådant problematiskt problem är den cirkulära rörelsen. Reglerna föreskriver flera situationer där det förekommer, där förarens åtgärder kommer att variera avsevärt.

Jag tycker att vi inte bör överväga ett cirkulärtrafik i närvaro av trafikljus, tk. Förarens handlingar är uppenbara, och sådana situationer leder inte till några speciella svårigheter. Därför lägger vi särskild uppmärksamhet vid skärningspunkten av likvärdiga och ojämlika korsningar, med eller utan prioritetsskyltar, vars konstruktiva lösning inte föreskriver närvaron av signalanordningar.

Ekvivalent korsning

Korsar vägar utan skyltarprioritet, liksom avsaknaden av en signifikant skillnad i deras ytor kallas en motsvarande korsning. Ordningen för dess passage regleras av vägens regler. Cirkulär rörelse utan prioritetsskyltar passar också denna definition. När du korsar korsningen måste du ge plats åt alla fordon som rör sig på höger sida, liksom spårvagnen, oavsett rörelsens riktning. Men i alla fall är det värt att noggrant övervaka trafiksituationen, eftersom det fortfarande finns förare som är förvirrade på festerna eller helt enkelt inte känner till körreglerna på vägarna.

Ojämn korsning

Korsa vägarna för vilka installerasprioritetsskyltar kallas en ojämn korsning. Denna typ inkluderar också avgångar från angränsande områden, varv och parkeringsplatser. Dessutom anses korsningen av vägar med annan täckningskvalitet också vara en ojämn korsning.

Vid cirkelrörelse är det nödvändigt att överväga två scenarier:

1. vägar där prioritet ges till cirkelringen

2. Vägar där prioritet ges till inkommande flöden.

Låt oss titta närmare på var och en av dem. I händelse av att prioriteringen är användningen av en cirkelrörelse är föraren, som går in i en liknande korsning, skyldig att ge plats för alla som rör sig i en cirkel. Förrän vägen är fri har han rätt att gå på vägen med en cirkelrörelse och har redan den fördelen jämfört med andra deltagare.

Om primat ges till vägar somGå in i rondellen, föraren, kör i den, är inte skyldig att ge andra trafikanter utom spårvagnar och specialfordon med blinkande båtar.

Att veta alla dessa regler och principer för reaktion påupphovsrättsliga omständigheter, kommer alla förare att kunna undvika olyckor och kollisioner på vägen, där cirkulär trafik tillhandahålls. Detta skyddar inte bara honom, men också andra trafikanter, inklusive både förare och fotgängare. Dessutom kommer sådan kunskap att minska nervös spänning och stress vid korsningen av relevanta korsningar. I detta fall är uttrycket "kunskap är makt" verkar vara mycket relevant och effektiv.