Densitet av motorolja. Hur och för vad är det nödvändigt att bestämma densiteten hos motorolja?

Vid val av motorolja bilisterstyrs av olika indikatorer. För bensinaggregatet på förpackningen anges index S för dieselmotorn - C. De är också inriktade på andra indikatorer. Till exempel väljes en syntetisk, halvsyntetisk eller mineralbas; Olja med olika viskositeter beroende på den varma eller kalla årstiden. Men väljer ofta de som visats under de senaste åren, smörjvätskor i hela säsongen. Samtidigt styrs de av viskositetsindexet, vilket rekommenderas av tillverkaren.

Det finns en annan viktig indikator - motorns densitet. Om det och kommer att diskuteras i artikeln.

Grundläggande egenskaper hos oljor

Bland de viktigaste egenskaperna för smörjvätskor skiljer sig följande indikatorer:

• Densitet av motorolja och specifik gravitation. Den första termen avser förhållandet till massans volym. Densiteten mäts i kilo per kubikmeter. Här är det värt att notera den specifika vikten, vilket betyder förhållandet mellan materiens massa och vattenmassan. Båda egenskaperna beror på temperatur.
• Viskositet är det värde genom vilket uttrycksfluiditet. Det beror också på temperaturen. Viskositeten mäts i flera enheter: i Stokes, centistokes och kvadratmeter eller millimeter per sekund enligt SI-mätsystemet.
• Flampunkt och fryspunkt. Den första innebär en sådan temperaturökning, vid vilken ångor uppblåses när en öppen eld presenteras. Den andra indikatorn är en låg temperatur, vid vilken oljan inte helt har förlorat sin fluiditet. Detta kan demonstreras genom att luta röret.
• Det sura och alkaliska talet indikerar den mängd produkt som behövs för att neutralisera, på grund av att sura och alkaliska produkter ackumuleras i smörjvätskan under drift.

densitet

Motorns densitet är mycket viktigett index som uttrycker förhållandet mellan massa och volym. Den är relaterad till kompressibiliteten och viskositeten. Parametern påverkar kraftigt kraften som levereras vid hydrotransmission och uttrycker energireserven under cirkulationen. Vid hög densitet är det möjligt att minska dimensionerna för hydrotransmissionen utan att ändra effekten. Med ökande tryck börjar densiteten också öka.

Om motoroljens densitet ändras vid 20grader, vi kan prata om funktionsfel i motorn. Med tanke på jämförelsen av densiteten hos bensin och dieselbränsle med oljedensiteten visar det sig att den senare indikatorn blir högre. Sålunda kommer ingreppet av bränsle i smörjvätskan att minska densitetsvärdet. Samtidigt ökar vattnet, som har nästan 1000 kg / m3, det. Detta kommer att vara fallet eftersom det har ett högre värde än densiteten av motorolja kg / m3 (den har bara 880). Med hänsyn till dessa egenskaper är det möjligt att beräkna exempelvis fel i vevhusventilation eller motorkylsystem.

Förhållande mellan densitet och viskositet

Klassificering av motorens densitetolja, existerar inte. Men det finns en annan, kallad SAE. Det bestämmer smörjvätskan enligt viskositetsparametern. Vinteroljor identifieras av närvaron av bokstaven W. De är indelade från 5W till 25W. Till exempel kan en olja med beteckningen 5W arbeta vid vintertemperaturer till 30 grader under noll. En beteckning 10W betyder förmågan att arbeta upp till minus tjugo grader. Men motoroljan, som har en 20W, fungerar bara ordentligt vid mycket låga temperaturer. Det rekommenderas inte att tanka om vädret riskerar att vara för kallt.

Beteckningen av sommaroljor varierar vanligtvis från 10 till 60. Vid höga temperaturer måste smörjvätskan ha låg viskositetsegenskaper.

Täthet av lite all väder

Trots det faktum att motoroljens densitetTillbringade beror inte på viskositetsindexet, det är möjligt att identifiera vissa regelbundenheter genom att markera. Dessutom anger tillverkaren den här siffran i de tekniska specifikationerna.

Det är exempelvis känt att 0,87-0,9 ärkarakteristisk densitet av motorolja 15W40 vid femton grader. Indexet på 0.857 kg kommer ofta att vara på vinterns märke på 10W. Och ca 0,85 kommer att vara densiteten hos motorolja 5W40.

Sommartalet vid tjugo kommer att vara lika med 0,861 kg / l och vid femtio - 0,875 kg / l.

Nyligen den mest utbreddafördelning erhållits smörjande vätska som har förmåga att fungera lika bra på sommaren och på vintern, så kallade multigrade oljor. Deras användning är mycket förenklat livet för bilister, som inte längre behöver frukta att de kommer att glömma att ändra vätskan på förekomst av den varma årstiden, eller omvänt, cool.

hydrometer

För att mäta densiteten används en anordning som kallas hydrometer. Detta är en flotta av glas, med ballast nedanför, en termometer i mitten och ett tunt rör med en skala överst.

Instrumentet placeras i olja i en period av tre till femminuter och ta avläsningen på skalan. Motorns densitet (kg / l) indikeras vid en temperatur av tvåhundra grader. Om mätningarna gjordes vid en annan temperatur justeras resultatet enligt motsvarande tabell i GOST.

Mätning av densitet

För att bestämma smörjevätskans egenskaper används dess relativa densitet, beräknad från förhållandet mellan oljetätheten och vattentätheten vid en temperatur av fyrtio grader (med lika stora volymer).

Tätheten mäts enligt följande.

1. Oljan hälles i glasflaskan vid en temperatur av tjugo grader.
2. Sänk försiktigt hydrometern så att den inte rör rörets väggar.
3. Efter några minuter, när du håller enheten vid ögonhöjd, gör en mätning medan du tar temperaturläsningen. Densiteten bestäms av ett specialtabell.

Det är till exempel känt att tätheten hos dieselmotorolja varierar från 890 till 920 kg / m3 och av bilbensin - från 910 till 930 kg / m3.

Denna parameter hjälper dig att jämföra egenskaper hos olikasmörjvätskor. Men man kan inte bedöma det på oljans kvalitet som helhet. För detta beaktas färg, produktgennemsiktighet och andra indikatorer.