/ / Dieselbränsle: GOST 305-82. Egenskaper för dieselbränsle enligt GOST

Dieselbränsle: GOST 305-82. Egenskaper för dieselbränsle enligt GOST

På kvaliteten på motorn och allt bränsleSystemen påverkas inte minst av bränslets egenskaper. Idag erbjuder tillverkare i Ryssland dieselbränsle GOST 305-82. Den statliga standarden, som utvecklades 1982, är redan föråldrad, liksom själva bränslet, som tills nyligen tillverkades.

GOST 305-82

Skapat i Sovjetunionen, denna standard,som reglerar tillverkningen av DT, är interstate. Det definierar både de tekniska produktionsförhållandena och egenskaperna hos bränslet, vilket var avsett för bilar, industrienheter och fartyg med höghastighets dieselmotorer.

dieselbränsle gäst 305 82

Modernt bränsle producerat avinternationella europeiska standarder, praktiskt förskjuten diesel från marknaden, för produktion som den gamla GOST användes för. Dieselbränsle EURO, förutom att ha mycket högre prestanda egenskaper, är också mycket mer miljövänlig.

Men även idag anses det (åtminstone påpost-sovjetiskt utrymme) som bränsle, där olika godkända tillsatser kan användas, har vissa fördelar tack vare dess mångsidighet och ett stort antal driftstemperaturer.

Tillämpningsområde

Dieselbränsle (GOST 305-82) användes förrän nyligen för militär, jordbruksmaskiner, dieselfartyg och lastbilar av den gamla modellen.

GOST 305 dieselbränsle

Detta bränsle användes för upphettninglåghus byggda långt ifrån den centrala värmeförsörjningen. Kombinationen av låga priser och tillräckligt hög energieffektivitet sparade kostnaderna för att behålla husen.

Varför tidigare? Statens standard för 1982 ersattes med GOST 305-2013, som trädde i kraft i januari 2015. Och det står tydligt att dieselolja GOST 305-2013 inte säljs via offentliga bensinstationer och är avsett för höghastighets- och gasturbinmotorer både inom landet och i tullunionen (Kazakstan och Vitryssland).

Viktiga fördelar

Så, de främsta fördelarna är universalitet ochdriftstemperaturer. Dessutom anses fördelarna med bra gammalt dieselbränsle vara dess driftsäkerhet, bevisat över årtionden. möjlighet till långtidsförvaring utan försämring av tekniska egenskaper öka motoreffekten.

Diesel GOST 305-82 filtreras lätt, innehåller en liten mängd svavelföreningar och förstör inte motordelar.

gost diesel euro

En obestridlig fördel med dieselbränsle är det låga priset i jämförelse med andra typer av flytande bränsle.

Den största nackdelen

Den huvudsakliga bristen på bränsle, på grund av vilketI själva verket är användningen begränsad, det är en låg miljöklass. Dieselbränsle GOST 305-82 (2013) tillhör klass K2. Och idag är det i Rysslands territorium förbjudet att använda bränslen med miljöklass K3 och K4 för cirkulation.

Diesel märken

Den gamla GOST installerade tre märken av bränsle, den nya - fyra. Temperaturintervallet för deras användning och egenskaper är också något annorlunda.

Parametrar (GOST) för sommardiesel (L): driftstemperatur - från minus 5 ° С, flampunkt för dieselmotorer av allmänt ändamål - 40 ° С, för gasturbiner, marina och dieselmotorer - 62 ° С.

Samma blixtpunkt för bränsle mellan säsongerna (E), vars driftstemperatur börjar vid minus 15 ° C.

Vinterbränsle (W) används vid temperaturertill minus 35 ° С och till minus 25 ° С. Och om man under de tekniska förhållandena 1982 bestämde arbetstemperaturens temperatur genom bränsleets stelningstemperatur, handlar det nya dokumentet om filtreringstemperaturen - minus 35 ° C respektive minus 25 ° C.

Arktisk (A) GOST 305-82 diesel kundeanvänd, med en temperatur på minus 50 ° C. I det nya dokumentet höjdes gränsen med fem grader, den redan rekommenderade temperaturen från 45 ° С och högre heter.

Typer av diesel

Dieselbränsle GOST 52368-2005 (EURO) divideras med massinnehåll av svavel i tre typer:

  • I-350 mg;
  • II-50 mg;
  • III - 10 mg per kg bränsle.

I dieselbränsle GOST 305-82, beroende på procentandel svavel, är uppdelad i typer:

  • I - Bränsle av alla kvaliteter, där andelen svavel inte överstiger 0,2%
  • II - Dieselbränsle med svavelhalt för klasserna L och Z - 0,5% och för klass A - 0,4%.

Ny GOST 305-2013, närmar sig den internationellastandarder, delar bränslet i två typer beroende på massinnehållet i svavel, oavsett märke. Typ I är bränsle med svavelhalt av 2,0 g, och typ II är 500 mg per kilo bränsle.

Även typ II innehåller svavel och en halv gånger mer än bränsletyp I, som motsvarar internationella standarder.

täthet av dieselbränsle GOST

En stor mängd svavel är skadliga utsläpp i atmosfären, men också bra smörjegenskaper hos bränslet.

symboler

I GOST 305-82 märktes bränslet med huvudstadenbrevet Л, З eller А (sommar, vinter eller arktisk), massfraktion av svavel, sommartemperatur och härdningstemperatur för vinterbränsle. Till exempel Z-0.5 minus 45. Den högsta klassen, den första eller utan den, som karakteriserar bränslets kvalitet, anges i passet för partiet.

Dieselbränsle (GOST R 52368-2005) är märkt med bokstäver DT, klassen eller klassen anges beroende på värdet på filtrerbarhet och molnpunkt, liksom typen av bränsle I, II eller III.

För tullunionen finns ett dokumentreglerar kraven på bränsle, inklusive dess symbol. Den innehåller bokstavsbeteckningen DT, märke (L, G, E eller A) och koefficienten för miljöprestanda från K2 till K5, vilket visar svavelhalten.

Eftersom det finns många dokument, ingår begreppet betyg iDe är olika, och egenskaperna specificeras mer i detalj i kvalitetscertifikatet, men idag är det inte ovanligt att deklarera typen "Försäljning av dieselbränsleslang 1 GOST 30582005". Det vill säga, alla parametrar och bränslekvalitet motsvarar den angivna standarden, med undantag för svavelhalten.

De viktigaste egenskaperna hos dieselbränsle

De viktigaste resultatindikatorernasom kännetecknas av GOST 305-82 (2013) dieselbränsle, är: cetantal, fraktionskomposition, densitet och viskositet, temperaturegenskaper, massfraktioner av olika föroreningar.

Cetanantalet karakteriserar brandfarlighetbränsle. Ju högre denna siffra, desto kortare tid går från bränsleinsprutning till arbetscylindern innan den börjar brinna, och därför blir det mindre tid motorn värms upp.

Från fraktionskompositionen beror på förbränningens fullständighetbränslen samt avgasutsläpp. Vid destillation av dieselbränsle registreras omedelbar kokning av en viss mängd bränsle (50% eller 95%). Ju tyngre friktionskompositionen är, desto smalare är temperaturintervallet och ju högre det lägre kokande tröskeln, vilket innebär att det senare finns en självantändning av bränsle i förbränningskammaren.

Densitet och viskositet påverkar flödet och injektionen av bränsle, dess filtrering och effektivitet.

Föroreningar påverkar motorns slitage, bränslesystemets korrosionsbeständighet, utseendet på en brinnande rest i den.

Den begränsande filtreringstemperaturen är dettalåg temperatur vid vilken förtjockat bränsle slutar passera genom ett filter med celler av en viss storlek. En annan temperaturindikator är molnpunkten, vid vilken paraffin börjar kristallisera, det vill säga dieselbränslet blir grumligt.

Specifikationer GOST 305-2013 uppsättningar föralla kvaliteter är desamma: cetantal, massfraktion svavel, surhet, jodvärde, askhalt, koksförmåga, förorening, vattenhalt. Skillnaderna är relaterade till bränsleets temperatur, viskositet och densitet. I GOST 305-82 fanns också skillnader i koksförmåga.

Tekniska krav för dieselbränsle

Så är cetantalet för alla bränslehalter 45, svavelhalten är antingen 2,0 g eller 500 mg per kg. Dessa är de viktigaste indikatorerna som karakteriserar bränsle.

Densiteten av dieselbränsle enligt GOST varierar från 863,4 kg / cu. m för bränsle märken L och E till 833,5 kg / cu. m för klass A, kinematisk viskositet - från 3,0-6,0 kvadratkilometer. mm / s till 1,5-4,0 kvadratmeter mm / s respektive.

Fraktionskompositionen kännetecknas av ett intervallTemperaturer från 280 ° C till 360 ° C för bränsle av alla kvaliteter, förutom Arktis, för vilka kokande temperaturer sträcker sig från 255 ° C till 360 ° C.

Karakteristika (ny GOST) för sommardieselbränsle skiljer sig inte på något sätt från egenskaperna hos interseasonbränsle, med undantag för den maximala filtreringstemperaturen.

Flampunktet för vinterbränsle för dieselmotorer av allmänt ändamål är 30 ° С, för gasturbin, fartyg och dieselmotorer - 40 ° С, arktisk - 30 ° С respektive 35 ° С.

Skillnader mellan GOST 305-82 (2013) och EURO diesel

Tillbaka 1993, europeiska kvalitetsstandardercetantalet på minst 49 var inställt. Efter sju år fastställdes standarden, som definierade de tekniska egenskaperna hos EURO 3-bränslet, strängare indikatorer. Cetanantalet ska vara mer än 51, massfraktionen av svavel är mindre än 0,035% och densiteten bör vara mindre än 845 kg / cu. Standarderna stramades 2005, och idag finns det internationella, etablerade 2009.

dieselbränsle

Idag produceras GOST R dieselolja i Ryska federationen.52368-2005 med ett cetantal högre än 51, svavelhalt mindre än 10 mg / kg, flampunkt från 55 ° С, densitet varierande från 820 till 845 kg / cu. m och filtreringstemperatur från plus 5 till minus 20 ° C.

Även jämföra de två första indikatorerna kan man dra slutsatsen att dieselbränsle GOST 305-2013 inte överensstämmer med moderna miljökrav.

Säkerhetskrav

Eftersom dieselbränslet är brännbart,Säkerhetsåtgärderna gäller i första hand brandskydd. Endast 3% av dess ånga i den totala luftvolymen i rummet är tillräckligt för att provocera en explosion. Därför ställs höga krav på tätningsutrustning och apparater. Elektriska ledningar och belysningsanordningar är skyddade, verktygen används bara för de som inte ens av misstag tänder ut.

diesel bränsle egenskaper gost

Viktigt för överensstämmelse med säkerhets- och lagringsförhållandena för diesel GOST 305-82 (2013) är temperaturindikatorer relaterade till brännförmågan.

Brännmärke

Självantändningstemperatur, ° С

Temperaturgräns för tändning, ° С

topp

lägre

Sommar, lågsäsong

300

119

69

vinter

310

105

62

Arctic

330

100

57

Särskilt viktigt är övervakningen av säkerhetsåtgärder och temperaturregimer vid långtidsförvaring av tusentals ton diesel, till exempel i kraftverk.

Egenskaper för dieselbränsle för kraftverk

Dieselkraftverk använder idag bränsle enligt GOST 305-82. Utrustningen på dem är installerad både nationellt och utomlands.

Utländska tillverkare rekommenderar inte, men förbjuder inte användning av GOST 305-82 (2013) dieselbränsle med hög svavelhalt på 0,5% och 0,4%.

Till exempel firman F.G.Wilson rekommenderar att man använder högsta och första kvaliteter av alla bränslen med ett cetantal på 45, svavelhalten inte mer än 0,2%, vatten och tillsatser - 0,05%, densitet 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Dessa egenskaper motsvarar bränsletypen I GOST 305-82 (2013).

I kontraktet för leverans av dieselbränslekraftverket måste ange dess fysikalisk-kemiska egenskaper: cetantal, densitet, viskositet, flampunkt, svavelhalt, askhalt. Mekaniska föroreningar och vatten är inte tillåtna alls.

gost diesel sommar

För att kontrollera kvaliteten på det medföljande bränslet ochEnligt de särdrag som staten fastställer bestämmer gränsvärdena innehållet av oönskade föroreningar och flampunkt. Om utrustningen misslyckas och dess delar slits ut intensivt bestäms andra indikatorer.

GOST 305-82 är föråldrad och ersatt, men också nyDokumentet, som trätt i kraft från början av 2015, förändrade inte så märkbart kraven på dieselbränsle för höghastighetsmotorer. Kanske kommer ett sådant bränsle någonsin att förbjudas för användning i allmänhet, men idag används det fortfarande både i kraftverk och i diesel lokomotiv, tung militär utrustning och lastbilar, vars flottan har bevarats sedan Sovjetunionens tider.

Läs mer: