Första intryck av Audi R8 V10

Jag kommer inte att överraska någon om jag säger att Audi R8 V10 -det här är en vacker bil. Dess storhet bekräftas bokstavligen av alla. Börja från utsidan, slutar med fantastisk styrbarhet. Att vara i rattet på den här bilen är ett nöje. Från de första minuterna undrar du hur lätt det är att köra fordonet.

Det verkar som att det borde vara mycket svårt att fortsättavägen är så snabb bil. Men det här är en absolut missuppfattning. Audi R8 V10 uppfyller alla önskemål från föraren på vägen. Om nödvändigt, få fart, han ringer det, bromsar det vid behov, bromsar. Det här är den verkliga drömmen av en förare.

Den uppdaterade versionen av Audi R8 V10 Spyder är finmycket annorlunda än kamraten. Först och främst vill jag notera arbetet hos ingenjörer som reducerade motorns tyngdpunkt tack vare ett nytt torrt smörjsystem. Basen R8 har 8-kolvkaliper i framsidan, samt 4-kolvkaliprar på baksidan. Bromsskivor med en diameter på 365 mm bak och 380 framåt. Om så önskas kan du installera keramiska bromsar, vars skivor kommer att vara gjorda av kompositmaterial. Det består i sin tur av kiselkarbid och kolfiber. Installationen av dessa skivor ökar livslängden på bromsarna upp till 300 tusen kilometer.

Att uppskatta alla fördelarna med Audi R8 2012,du måste testa det på racerbanan, vilket vi gjorde. Sitter bekvämare bakom rattet, och det är möjligt tack vare det perfekta säte, starta bilen och tryck på knappen "sport". Denna åtgärd kommer att göra bilen ännu mer dynamisk. Vi testade bilen i regnigt väder, men det påverkade inte på något sätt dess lydnad. Stabiliseringssystemet och allhjulsdriften fungerar briljant. För att styra bilen behöver du bara en liten korrigering av ratten. Denna effekt var resultatet av en minskning av tyngdpunkten, som vi redan har talat om.

Inuti Audi R8 V10 känns du bra. Den som redan satt i det kommer att komma ihåg de ärftliga egenskaperna. Absolut alla förare kontroller är centrerade runt den. Passagerare kan knappt få information om hastigheten, eftersom hastighetsmätaren med en takometer är försänkt i djupa brunnar.

Det första hundra på hastighetsmätaren flyger direkt,Det verkar som om R8 bara gnagar asfalten nedanför. Övergången från en överföring till en annan känns bokstavligen av hela kroppen. För vissa är det en nackdel, men hur känner du hastigheten! För dem som föredrar en mjukare växling måste man välja en mekanisk låda. Självklart kommer föraren att ha flera gånger mer på belastning. En "maskin" kan bli av med den.

Många experter kallar Audi R8 V10 mestcivila superbil, och vi håller med om det. När det gäller närmaste konkurrenter har den lägre bränsleförbrukning. Den är perfekt anpassad för daglig användning. Även på ryska vägar kommer han att kunna hålla ut ganska länge utan att tillgripa servicecentralernas tjänster. Samtidigt kan det inte sägas att det är sämre i tekniska egenskaper. Om en bil kan överleva i vårt land, förtjänar det definitivt titeln av den mest populära bland sin klass.