Challenger är en speciell maskin i USAfordonsindustrin. Den första generationen gick till serien 1970. För kännare, var serien känd som en av de mest slående bilarna - det här är kattungarna med stora motorer.
Men passion för kraftfulla motorer och förstörtDen första generationen utmanare - bränslekrisen gjorde bilen helt enkelt olönsam. Produktionen måste kollapsa efter fyra års framgång. Naturligtvis har det försökt att återuppliva den tidigare härligheten, men storleken på misslyckandena visste inga gränser på grund av att man ignorerade uppenbara marknadsförings sanningar.
Och 2006 kom vändpunkten ihistorien om detta vackra fack. På Detroit Motor Show introducerade de konceptet för den nya Dodge Challenger. Konceptuellt beslutade de att fokusera på komfort, säkerhet och hanterbarhet, vilket är överraskande för en bil med en sådan motor. Och viktigast av allt är designen moderniserad men lämnade klassiker. Kompetent förprojektarbete har gjort sitt jobb - kudeck fick positiv feedback.
Motor och växellåda
Det kommer emellertid att finnas tillräckligt med historia - låt oss se närmareden yngsta Dodge Challenger SRT8. Kännetecknen för den håller sig till serien i serien. Perfekt överklockningsdynamik tillhandahålls av Chrysler V8 HEMI-motorn i volymen 6,1 liter, vilket gömmer 425 hästar, med hänsyn till alla moderna trender.
Förresten, ett intressant faktum, för dem som ännu inte är ikurs. Motorns namn är inte en förkortning, utan en förkortning för ett ord. HEMI betyder en förbränningsmotor med halvkärmskammare (från ordet HEMIsferisk - halvkorsformig). Jo, ursprungligen var motorer från HEMI-klassen avsedda för flygplan, nämligen för den amerikanska P-47 Thunderbolt-fighteren. Men senare, på grund av en kombination av omständigheter och den ökande populariteten hos "American Muscle", började Chrysler positionera HEMI-motorn som en racingversion för kraftfulla bilar.
Återgår till Dodge Challenger SRT8 ini allmänhet, och dess motor i synnerhet, är det värt att notera att det var reviderat gasdistributionssystem, och intagnings- och släppsystemet genomgick modernisering. Bilen är utrustad med en femväxlad automatisk eller en sexväxlad manuell växellåda. En av de mest positiva innovationerna var omvandlingen av växelkvoter. Tack vare deras rationella balans kunde man döda två fåglar med ett skott: för att förbättra accelerationstiden till hundratals och bränsleförbrukningen.
driv
Traditionellt Dodge Challenger SRT8 -bakhjulsdrift. Många kommer att säga att en sådan realisering, tillsammans med en kraftfull motor, gör maskinen okontrollerbar. Det är dock inte läskigt för proffs, men för nybörjare finns det en massa helpers - en differential med ett lås, stabiliseringssystemet "Electronic Stability Control". Med hjälp av ett sådant system försökte utvecklarna åstadkomma den mest rationella viktfördelningen under accelerationen, liksom att öka kontrollen över bilen i snabba varv. Därför har utvecklarna av bilen Dodge Challenger SRT8 valt ett bakhjulsdrift för att optimera vikten i accelerationen och förbättra hanteringen vid snabba böjningar.
salon
Amerikaner slänger inte ord alls. De lovade tröst - här har du tröst! Framsäten Dodge Challenger SRT8 - ett mirakel. Djupa fåtöljer med bra sidostöd är skinnat med perforeringar i centrala delen. Instrumentpanelen är så informativ som möjligt, samtidigt som den inte är igensatt. På multifunktionsratten hanteras de mest använda funktionerna. Den inbyggda datorn kan mäta acceleration, acceleration, bromsavstånd och, självklart, detektera tiden med en kvart av en mil.
sammanfattning
Om du vill ha en bil som tittar på vilka människor som säger om dig: "Detta är en riktig känner" - då var det för dig att skapa Dodge Challenger SRT8. Priset börjar från 60 tusen dollar.
