/ / Densitet av dieselbränsle

Densitet av dieselbränsle

De största konsumenterna av dieselbränsleär lastbilar, bygg- och jordbruksmaskiner samt järnvägstransporter. Men nyligen har dieselbränsle hittats och persontransporter. För alla förare har en spännande fråga alltid varit priset. I bilmotorer är dieselbränsle mycket fördelaktigt och bekvämt eftersom det är billigare än bensin. Kraft och ekonomi hos motorer som arbetar med dieselbränsle är ganska starka, eftersom en hög grad av kompression leder till betydande besparingar.

Täthetsindikatorn är för närvarandeDen vanligaste, som används i egenskaperna hos alla petroleumprodukter. Ju högre det är desto mer energi genereras i förbränningsprocessen, vilket gör det möjligt att öka motorens effektivitet. Det påverkar inte bara kvaliteten på bränslet, men också dess användning på vintern. Köpa dieselbränsle, förare är ofta inte intresserade av dens densitet, särskilt på sommaren. Och medan bilen går normalt, tänker de inte på någonting.

Men dieselbränslets densitet spelar en storroll i bilens öde, och som regel är det alltid ihåg på vintern. När svåra frost uppstår, är dieselbränslet paraffinerat och omvandlat till en massa som kan täppa till hela bränslesystemet. Vinterdiesel måste vara 840 kg per kubikmeter. Om det är sommar, med 860 kg per kubikmeter, då med en plötslig temperaturförändring kan konsekvenserna inte vara mycket trevliga. Förutom vinter och sommar finns det också ett arktiskt dieselbränsle. Den har den lägsta densiteten, lika med 830 kg per kubikmeter och kan lätt motstå frost.

Det är naturligtvis visuellt svårt att bestämma vilkenbränsle hälls i tanken. Det är bara att tro på dokumenten på den. Men hemma kan du veta dieselbränslets densitet. För att göra detta måste det hällas i en tre-liters burk och läggas i ett rum där temperaturen inte överstiger tjugo grader. På morgonen mäta densiteten med en hydrometer. Det bör emellertid beaktas att man på detta sätt bara kan lära sig vad det är - sommar eller vinter, men den kvalitativa indikatorn kan inte bestämmas på detta sätt.

Om utsidan fryser till minus tiograder, kan du direkt analysera vid bensinstationen vad dieselbränsletätheten är. För att göra detta, är det i en liten mängd nödvändigt att hälla på metallen och observera huruvida dess struktur kommer att förändras. Om det kommer att strömma normalt, så är det ingen tvekan om att det är vinter. Om det blir grumligt och kommer att härda något, innebär det att dieselbränslet är sommar, och vid allvarlig frost fryser den helt. För att göra detta, titta bara på tanken och se själv.

Därför, om föraren är helt säker,att dieselbränsle producerades i fabriksförhållanden, kan det på grundval av kunskap om dens densitet bestämma dess tillhörighet samt fryspunkten. Tja, om det är lågkvalitativt, så kommer det ingen mening i sin visuella analys.

Vinterdieselbränsle av hög kvalitet blir grumligt vidfyrtiofem grader och fryser vid fyrtioåtta. Om vi ​​talar om Arktis är temperaturen på dess kongealing i allmänhet sextiofem grader.

Helt säker på kvaliteten på bränsle är det endast möjligt efter laboratoriekontroller med användning av fraktionerad destillation. Det finns andra metoder för att bestämma kvalitet, modernare.

Varje förare borde veta vad man ska fylla ibilen är bäst vid de tankar som har kontrollerats upprepade gånger. Och även om dieselbränsletätheten spelar en viktig roll, finns det dock många andra av dess indikatorer som påverkar motorns funktion.

Läs mer: