DFM H30 Cross: specifikationer, ägarrecensioner

Inte så länge sedan såg marknaderna stilen undercrossover bil kallad DFM H30 Cross. Företaget Dongfeng för länge sedan engagerat sig i produktion av bilar, så denna modell orsakade ännu mer intresse.

utformning

Många människor känner till bilar somsläpper ut detta företag, säger de att DFM H30 Cross liknar S30-sedan. Denna modell uppträdde i Ryssland 2014, redan i en uppgraderad version. Och för första gången släpptes det 2009.

Om du tittar noggrant, likheterna i konturernaverkligen är. Det är bara en pseudo-crossover fick ett nytt falshradiatornuyu-galler, andra stötdämpare och akter av kroppen, takräcken, samt spoiler och foder på trösklarna. Till sist blev det ganska trevligt stadspark. Höjdpunkten i denna modell är dess sportiga bakre ände och LED-strålkastare med en skarp "falcon" -form.

På längden når den 4,351 mm, i bredd - 1,760mm och i höjd - 1.528 mm. Han har en bra hjulbas, det är 2.610 mm. Och markklarationen är ganska hög - 17,5 centimeter. Tack vare det förresten fick bilen bra recensioner från ryska köpare. När allt kommer omkring vet alla att på vissa ställen ser ryska vägar ganska ledsen ut. Och där som det är omöjligt med det sätt som behövs är en fast markklaration.

salon

Pseudo-crossover är utformad för fem personer. Och i princip passar alla bekvämt. Det är bara inredningen nästan helt kopierat från den ökända S30. Och samma material användes i DFM H30 Cross. Ägarens kommentarer säger att först i salongen finns en specifik lukt av tyg för beklädnad av fåtöljer och plast.

Men framför flaunts en mycket ergonomisk ochganska attraktiv panel. Inlägg av kolfiber, lackat. Alla vet att detta material är allmänt tillämpligt när det gäller färdiga bilar. Så beslutet att använda det är ett tydligt "plus" för tillverkare.

Pleases och inbyggd dator, på vilkenAvståndet till hinderet visas när personen rör sig omvänd, liksom annan användbar information som gör bilens funktion enklare och trevligare.

Förresten, även i kabinen kan man se växelspaken. Det är inte förvånande, eftersom 4-hastigheten "automatisk" har en funktion av manuell växling, vilket också är populärt hos många. Särskilt amatörer för att hålla ledningen under "personlig" kontroll.

Vad ligger under huven?

DFM H30 Cross har 117 hästkrafter 1.5 liter motor med VVT-teknik. Enheten var konstruerad enligt europeiska standarder. Den har en låg ljudnivå, den är pålitlig och har fortfarande en ekonomisk bränsleförbrukning och en minimal mängd utsläpp i atmosfären. Den maximala hastighet som en bil med en sådan motor kan nå är 180 km / h.

Förresten, prata i detalj om förbrukningen av DFM H30Korsägare recensioner. Folk säger att i blandat läge förbrukar modellen något mindre än sex liter 92. bensin. Och några ger även ett exempel på en detaljerad rapport. Om du till exempel kör på en fri väg med en hastighet av 100-120 km / h, kommer flödet att vara cirka 5,5 liter per 100 kilometer. Riktigt bra indikator.

Och om du kör genom stadstrafik, och även med luftkonditioneringen påslagen, då kommer 13 liter att gå för 100 kilometer.

Säkerhet och komfort

Som du kan se har DFM H30 Cross teknisktegenskaper är ganska bra. Men utvecklarna tog fortfarande hand om nivån på säkerhet och komfort. Det beslutades att installera en elektrisk booster med bra feedback, ett 4-kanals bromssystem EBD + ABS, "klimat" (erbjuds som tillval), fullt elpaket, 4 airbags och ett multifunktionellt multimediasystem med MP3, AUX, USB och Bluetooth i en pseudo-crossover . I allmänhet finns det allt du behöver för dagsturer inuti.

Förresten är säkerhetsbälten utrustadesårhakar. Och inuti finns ett så kallat barnslott. Denna enhet finns i bakdörrarna, vilket eliminerar möjligheten att öppna dem från insidan. Och tillbehör till barnstolar finns också.

Följande alternativ som måste noteras med uppmärksamhet är parkeringssensorer med 4 sensorer och startspärr. Och inuti finns ett Tai-Chi-system som säkerställer kroppsstrukturens säkerhet.

Löpande egenskaper

Många lyckades få bilen DFM H30 Cross. Och givetvis delade några av dem sina intryck och lämnade feedback.

För många är det viktigaste i en bilhanterbarhet. Det är logiskt, eftersom bilen är konstruerad att köra. Så det första som ägare noterar är tung och långsam acceleration. Bilen väger cirka 1 240 kg, och motorn med en kapacitet på 117 "hästar" räcker inte för henne.

Låt modellen och "låg hastighet". Men det är idealiskt för avkopplande resor och utflykter runt staden. Och i trafikstockningar sparar "automaten", som reagerar något eftertänksamt, helt enkelt.

Ett annat plus är en bra suspension. En bra hälften av de oegentligheter som finns på ryska vägar, smälter modellen DFM H30 Cross smidigt. Så mycket så att du inte kan märka. Kanske är det inte för ingenting att prefixet "Cross" är närvarande i titeln. En halvoberoende torsionsstångsupphängning med bakarmar är installerad på baksidan av bilen. Framsidan är "MacPherson".

För tunga terräng är det dock inte lämpligt DFMH30 Cross. Recensioner bekräftar detta. Allhjulsdrift är inte, liksom låsningsskillnader. Och 17,5 centimeter räcker inte, och enheternas vevhus är inte skyddade av överlagringar. Minns, för jämförelse, kraftfulla ryska jeeps med ett räckvidd på nästan en halv meter. Men för en lätt terrängbil är det lämpligt.

"Comfort"

Det är namnet på den billigaste utrustningen. Förresten är kostnaden för denna modell den största fördelen, som noteras av ägarna. Priset på en bil i Comfort-paketet börjar från 580 000 rubel.

Så, DFM H30 Cross, foto av vilketovanför, stoltsäkrade baksätesstolar (öka bagagevolymen upp till 1 137 liter från 417), ett stötdämparsystem för upplåsning av dörrar, aluminiumsfälgar, kromlister, stötdämpande balkar, strålkastare med larmsystem, CZ med fjärrkontroll, varningssystem om säkerhetsbälten och DVD-multimediamitten med en 6,5-tums färgdisplay. Rik utrustning! Men det här är inte ens en fjärdedel av befintlig utrustning inuti. Det är värt att notera ytterligare en sak.

Dessutom har modellen en grundläggande nyans.fönster, elektriska speglar, justering av strålkastare, luftkonditionering, salongspegel med antireflekterande beläggning, bakre bromsljus och reservdäck. Allmänt, även i en billig konfiguration, har bilen allt som kan vara användbart, och ännu mer. Det är faktiskt en av dess främsta fördelar.

lyx

Detta är den andra klassen, dyrare. Priset på denna modell börjar från 640 000 rubel. Denna DFM H30 Cross hatchback kommer att kunna behaga den långa listan över alternativ och utrustning. Det är värt att notera att de allra flesta människor förvärvar denna speciella modell. Överbetalningen är obetydlig, men utrustningen är mer, men det gläder sig.

Först är ratten i denna modell inte normal, mentrimmad med läder, dessutom kan det ses inlägg under trädet. Fler lampor är inte installerade enkla men med hög ljusstyrka. Dessutom finns i denna version inte bara främre men även sidokrockkuddar. Det är sant att det inte finns några bakre passagerare.

Det finns också en mittarmstöd med handskfack,kopphållare, automatisk startljus, "kryssning", bakifrånkamera. En annan justerbar rattstång i denna konfiguration har en programmerad zon av deformation. Men hatchbackens främsta höjdpunkt är den elektriska drivluckan.

Ägare kommentarer

Många som köpt denna modell lämnar feedback på DFM H30 Cross. Särskilt intressanta är kommentarer från personer som redan har "kört in" i bilen och kan dela intryck avseende utnyttjande.

Som bilister säger är det bättre att köpa versionenmed "mekaniken", om det finns en sådan möjlighet. Ändå har manuell växellåda fem hastigheter, och inte fyra, som i "automatisk", är intervallet större. En annan bil accelererar högt, fortfarande mycket bullriga hjulbågar. Det är bättre att installera fenders.

Vad är bra - under huven mycket utrymme. Ett tydligt plus för personer som är involverade i att betjäna sina bilar på egen hand. Tillgång till batteriet, tändstift, olje- och luftfilter är väldigt enkelt. Och bränslefiltret placeras intill tanken, under botten.

Folk hävdar att salongen, om än enkel, är monteradväl. Inga pipar. Och på vintern finns det tillräckligt med den installerade blåsningen och uppvärmningen. Det är inte nödvändigt att frysa. Förresten börjar motorn i kylan utan problem, vilket är bra med tanke på det ryska klimatet.

brister

Några ägare i detalj pratar om bristerna i denna pseudo-crossover. De är få, men fortfarande är de närvarande.

Den centrala tunneln är till exempel obehaglig. Inga bagage att sätta. Samma sak sägs om handskfacket. Cigarettändaren och skärmen för multimediasystem är obekväma. För lågt, nästan bredvid växeln. Om du sätter i laddaren i cigarettändaren, kommer det inte att visa sig att skada dig när du byter hastigheter.

Men den största nackdelen som många noterar ärnågot som är väldigt konstigt erbjuds en bil på tillbehör. Nästan inget val. Eftersom "Suite" erbjuds uteslutande med "automatisk". En "komfort" - med manuell växellåda. Och människor som är vana vid att köra "mekaniken" måste köra bil utan lucka, "klimat", "kryssning" och andra användbara alternativ. Och bilister som vill köpa en version med automatisk växellåda, måste du betala extra, även om de inte behöver toppen av sortimentet. Sådan är besväret.

Vem är den här bilen för?

Hatchback från företaget Dongfeng kommer att vara perfektEtt val för de personer som vill bli ägare till en ny, men billig maskin med en bred lista över utrustning. DFM H30 behöver inte bytas mot dem som ägde en dyrare bil. Eftersom det är omöjligt att undvika konstant jämförelse av tekniska egenskaper, körförmåga och kvalitet.

I allmänhet är detta ett bra alternativ för nybörjare eller för personer som vill köpa en bil för resor runt staden eller avkopplande resor.