Framaxel MTZ-82: schema, enhet och reparation (foto)

Traktorens MTZ-82 framaxel är tillverkad medledande reducerare. Modellen har packningar och metallstopp. De flesta experter tror att enheten har starka ställen. Modifieringshjulen är av växeltyp. För att förstå i detalj broen är det nödvändigt att överväga systemets ordning.

Broschemat

MTZ-82 framaxel (schemat visas nedan)innehåller en flänsmekanism, såväl som en hållare. Bredden på den främre pelaren är 2,2 meter. Maskanordningen används med ett lock. Padsna i enheten används med en manschett. Rackets bredd är 2,4 cm. Modellerna på modellen är monterade på packningarna. Spännplattan med reducerare är helt tillverkad av mässing. Totalt två koppar är monterade på MTZ-82 (framaxel). Anordningskretsen innefattar vidare ett friktionsblock. Det inkluderar en andning, liksom en betoning.

Bridge reducerare

MTZ-82 framaxel växellåda består av en uppsättningenheter. Modifikatets kropp är av cylindrisk typ. I den centrala delen av anordningen finns en konisk platta som stänger på axeln. Om vi ​​betraktar enheten på framaxeln MTZ-82 används andningen med en adapter. Klämman för modellen väljs med liten diameter. Direkt är packningen belägen i mitten av reduceraren. Experter säger att lagren appliceras från botten och överkanten av kroppen.

Andningsapparat

Sapun på MTZ-82 (främre drivaxel)Den är installerad med ett långt rör som stänger under reduceraren. Glasögonen i enheten är under lager. Experter säger att andningen tål tunga belastningar. Om du demonterar framaxeln MTZ-82, är flänsen placerad framifrån. Mekanismens hållare appliceras med ett litet stopp.

Totalt används tre skivor i andningen. Det avgörande ögonblicket från axeln går till regulatorn. Kroppen vid andningen är väl skyddad. Periodiskt behöver delen smörjning. Det är också värt att notera att podcasterna under skivorna är rifled typ. Övre delen av andningen använder breda klämmor som är fastsatta på skruvarna. Röret från modifieringen avgår från en diameter av 3,5 cm. Manschetten för andningen matchas med adaptrar. De är monterade på speciella gummitrådar.

Vertikal axeloperation

Den främre axelns vertikala axel är ansvarig förvänder växel. Axeln är ansluten direkt till växellådan. Experter säger att modellen kan upprätthålla höga varvtal. Modifikationsflänsen används med en justeringsadapter. I nedre delen är axelns tjocklek 4,5 cm. Glaset väljs med liten diameter. På toppen av modifieringen finns en lapp. Sålunda tillhandahålls tätningen under axeln inte.

För att vrida axeln själv,nyckel för skruvar används. Handenheten på enheten är manuellt skrynklig. För att ta bort axeln måste växellådan inte tas bort. Vid kontroll av arbetsstycket undersöks främre axeln först. Vid upptäckt av sprickor på kroppen måste delen avlägsnas. I detta fall smutsas kugghjulet med motorolja. Det är också värt att notera att flänsen måste rengöras noggrant. Envisa rullar i mekanismen behöver en periodisk granskning.

Interaktion av flänsar

Flänsar på framaxeln rör sig med rotationaxel. De interagerar med varandra via adaptrar. Glasögon i detta fall är inte inblandade i arbetet. Differential appliceras genom typ. I flänsarnas övre del finns det speciella svängningar. Tätningar vid flänsarna är inte av stor diameter. Stopparna på framaxeln (förstärkt) av MTZ-82 sätts i en bredd av 2,2 cm. För att inspektera flänsarna avlägsnas ett glas med ställen.

Gör reparation av framaxeln MTZ-82, hjulkoppla bort det sista. Manschetten för demontering av flänsar behöver inte röras. Justeringsringarna kopplas ur manuellt. Adapterns framsida är vriden med en nyckel. Då är det nödvändigt att lossa stoppet. För att göra detta hamnar kanten på delen. Efter inspektion av flänsen smörjs skivorna och läggs på deras ursprungliga plats.

Mask mekanism

Snäckväxel på framaxeln MTZ-82sätts med anslutningsstången. I detta fall används tre växlar, som stänger på stoppet. Regulatorn är monterad på framaxeln MTZ-82 med en friktionsmekanism. Framme av maskmekanismen är ett litet mynt. Det finns inga kuddar i det här fallet. På baksidan av delen är en stor mutter. Under det finns en ring. Skyddet i enheten är fastsatt på klippet.

Sapun ligger i den centrala delen av maskenmekanism. Om den här enheten bryts ner, lossa spärren först. En nyckel används för att ta bort muttern. Manschett i detta fall behövs inte. Regulatorn är enkelt frånkopplad manuellt. När ringen är stängd trycks nedre stoppet. Du kan göra det med en vanlig hammare. När tätningen är sliten skruvas stativet ut. Översvämningsmekanismen bör också kontrolleras. Om fallet är skadat, kontrolleras koppen. Om sprickor är synliga på pivoten, måste de smutsas med motorolja. Experter säger att manschetten ska bytas vartannat år. Kuddarna är väldigt billiga.

Fyllning av innehavaren

Fixering av klippet utförs efter borttagningmask mekanism. För att göra allt rätt är först och främst det nödvändiga verktyget förberett. Det bör också noteras att nycklarna kräver olika storlekar. Skruvar på framaxeln MTZ-82 är lindade med ringar och utan dem. I det här fallet förseglas tätningarna av ett skarpt föremål.

Tätningar är bara längst nermask mekanism. För att komma till buret avlägsnas draghållaren från reduceraren. I detta fall borde manschetten vara mycket noggrann. Om en läcka upptäcks, ersätts delen. Efter borttagning av stoppet lossas bryggans spännmutter. Då är det bara att koppla loss det drivna redskapet. Du behöver inte röra skivorna på bron för att stänga klippen.

Hur passar pressen på patronen?

För att pressa klämmorna,nycklar, och dessutom behöver du en hammare. Innan arbetet påbörjas kontrolleras tillståndet på maskväxeln, som är monterad på framaxeln MTZ-82. Dess lock måste passa snyggt mot modifieringsdelen. Regleraren behöver inte röras i detta fall. Efter borttagning av kåpan är stoppet avstängt. Om klippet är ordentligt fastspänt roterar skruven medsols. I detta fall kan foderet inte vara starkt klämt. Om flänsen börjar sjunka under drift betyder det att du måste kontrollera rullmekanismen. I vissa fall ligger problemet i diskarna. I denna situation skruvas skyddshylsan av. Därefter är det fortfarande att kontrollera stötringen och dess klämma. I slutet av arbetet smörjs allt med motorolja.

Avlägsnande av ett hjul från en reducerare

Hjulet från växellådan kan avlägsnas ganska snabbt. Det är emellertid problematiskt att klara av denna uppgift. Vid reparation av framaxeln MTZ-82 rekommenderas att man kontrollerar växellådans hölje. Vidare avlägsnas locket, vilket är fixerat på två hållplatser. Den centrala skruven kopplas bort sist.

Det bör också noteras att fodret under locketDet är viktigt att rengöra det noggrant. För detta ändamål är bensin lämplig. Rektorns hjul ligger bakom regulatorn. För att komma till det tas två skruvar bort. Breddens längdstopp behöver inte röras. Hjulen i enheten stannar på en mutter, som vrids av en nyckel.

Hur tar jag bort växellådans lock?

Växellåda är borttagen med en knapp 8. Experter säger att kuddarna i enheten ofta torkar. I detta fall är klämmorna mycket fasta. I detta fall är lossning av omslaget problematiskt. I denna situation rekommenderas enheten att trycka omedelbart. För detta används en liten hammare. Knacka på kanterna på locket. Därefter skruvas skruvarna av växelvis från båda sidor. Under detta är det viktigt att inte skada fodret som finns i växellådan.

Apparatens slavutrustning

Det drivna redskapet i modifieringen är fixerat tillaxel. Det finns två dynor vid basen. Experter säger att de behöver bytas vart tredje år. Stoppet nära kugghjulet ligger på ett stort avstånd. Om kugghjulet slås över måste det centreras med skruven som ligger bakom adaptern. För att flytta delen närmare mitten, vrider tangenten medurs. Ibland ligger problemet i klämningen. För inspektion avlägsnas en skyddsplatta. Därefter måste du skruva av stället. Broens centrala axel är inte borttagen.

Manschett på broen

Manschetten behåller maskmekanismen. På MTZ-82 (främre drivaxeln) är den ansluten med två stopp. Ibland behöver enheten bytas ut. För detta ändamål avlägsnas rullarna och det drivna redskapet inspekteras. Efter justering av delen måste du börja granska glasögonen. Det måste också komma ihåg att sälar behöver regelbundet ersättning. Broens lock måste försiktigt spännas fast.

Kopplar bort glasögonen

För att koppla bort glasögonen, baraen nyckel. Samtidigt, från framstoppet ändras dynorna i första hand. Det måste också komma ihåg att glasögonen är frånkopplade först efter flänsen. Rör inte i kardanet. Sidostopparna måste vara i stängt läge. För detta är en nyckel ersatt. Då måste du ta bort de två skruvarna. Glasögonen vid denna bro är fodrade. Experter säger att de sliter ut snabbt.

Om problemet finns i adaptern, dådet är nödvändigt att helt koppla bort reduktionsdonet. Det bör också noteras att röret avlägsnas efter adaptern. Modifieringens främre stopp är fastsatta på speciella klämmor. Manschetten ligger i botten av bron. För att komma till glasögon behöver du inte röra skivorna. Men när bryggan är inspekterad i allmänhet, kopplas de också bort.